Autoosien polttoainesuuttimen dieselpumpun ruiskutus 0445110096 0 445 110 096 Bosch Auto Fuel Common Rail -suutinsuuttimelle

Tärinätilasta: (1) Pyörivää pöytää tukevan kolmirivisen kääntöpöydän laakerin kosketusjäykkyys on avaintekijä, joka vaikuttaa hiomakoneeseen (2) Pyörivän pöydän ja pilarin jäykkyys ja massa ovat liian suuret, mikä lisää Kevyen suunnittelun suunta seuraavassa luvussa.

Vertaamalla työstökoneen värähtelytiloja työstökoneiden tyynyjen kanssa ja ilman, neljä ensimmäistä tärinätilaa ovat samanlaisia ​​ja kunkin tilauksen luonnolliset taajuudet ovat samanlaisia. Siksi työstökoneiden tyynyjen vaikutus koko koneen dynaamisiin ominaisuuksiin voidaan jättää huomiotta. Seuraavissa luvuissa suoritetaan työstökoneiden tyynyjen dynaaminen analyysi ilman työstökoneiden tyynyjä. Hiomakoneen kolmesta ensimmäisestä päätilasta pyörivän pöydän suhteellinen siirtymä on suurin pilariin verrattuna, ja pyörivän pöydän ja pilarin elastinen muodonmuutos on pieni, mikä voidaan arvioida jäykäksi kappaleeksi. Pyörivän pöydän ja pilarin jäykkyys ja massa ovat molemmat suurempia.

Dieselmoottorin suuttimen kavitaatiovirtaus vaikuttaa suuresti polttoaineen sumutusvaikutukseen ja sitten moottorin päästöominaisuuksiin. Nopean valokuvauksen ja pitkän työskentelyetäisyyden mikroskooppisen kuvantamisen perusteella prototyyppisuuttimen virtaus- ja ruiskutusominaisuuksia tutkittiin korkeapaineisella yhteispaineruiskutusjärjestelmällä. Eri paineissa tapahtuvan kavitaation kehityksen mukaan vertailevat testitulokset osoittavat, että: mitä korkeampi ruiskutuspaine, sitä aikaisempi kavitaatio tapahtuu, myös kuplan "vapautuminen" injektion varhaisessa vaiheessa ja kupla "takaisinimu" injektion lopussa. Samaan aikaan havaitaan myös erityinen kavitaatioilmiö, lineaarinen kavitaatio, ja havaitaan, että lineaarisen kavitaation esiintyminen liittyy läheisesti neulaventtiilin asentoon.