Autonosat Dieselmoottorin polttoaineen ruiskutussuutin DN4SD24 Auto Fuel Common Rail -suuttimen osille

Koska polttoaineen ruiskutussuutinta puristetaan ja hiotaan, polttoaineen kiertoolosuhteet paranevat, painehäviö polttoaineen ruiskutusreiän sisääntulossa pienenee ja polttoaineen ruiskutusenergia lisääntyy, jolloin kantama kasvaa, alueesta keskustellaan Öljypalkin kantama on pienempi polttoaineen ruiskutussuuttimella, jonka halkaisija on mm, joten tunkeuma on pieni, eikä polttokammion seinämän lähellä olevaa ilmaa voida täysin hyödyntää seokseen, jossa seos on ohuempi, ja palotilan keskellä oleva seos on paksumpaa, mikä johtaa palamisen heikkenemiseen. Dieselmoottorin suorituskyky heikkenee, parantaa ruiskutusaukon virtauskerrointa, vähentää painehäviötä polttoaineen ruiskutusreiän sisääntulossa, lisää polttoaineen kiertoenergiaa ruiskutusreiässä, mikä parantaa polttoaineen ruiskutusnopeutta, kun taas parantaa polttoaineen sumutuksen laatua, se lisää myös ZH1105-dieselmoottorin suorituskykyä kalibrointityöolosuhteissa ja hitailla suurilla kuormitusolosuhteilla on paremmat suorituskykyindikaattorit Päätelmä polttoaineen ruiskutuksen virtauskerroin suutinta, jonka reiän halkaisija on 30 mm, voidaan kasvattaa sopivasti öljynipun parantamiseksi polttoaineen ruiskutussuuttimen b1 palamisessa, kunkin ruiskutussäteen alue b2, Spraleb1fore-asennustestitulokset, kahden polttoainesuuttimen asennustestitulokset ennen ja suulakepuristuksen jälkeen on esitetty kuvassa B1: Jänniteohjatun sähköisen ohjaustehostimen tutkimus ja suunnittelu alhaisella kuormituksella, 65 ohitettu ja käännetty.