ZQYM-6320S heui testipenkki varusteet ruiskutussuuttimien testeri common rail dieselpolttoaineen ruiskutussuuttimen testipenkki bosch-suuttimelle
Syöttöjännite | 220VAC/380VAC |
Jännitevaihe | kaksi/kolmivaiheinen |
Taajuus | 50Hz/60Hz |
Nykyinen | 30A (max) |
Moottorin teho | 5,5 kW |
Öljyn lämpötilan säätö | lämmitys / pakotettu ilmajäähdytys |
Käyttölämpötila | -10-35 ℃ |
Max common rail -paine | 2700 baaria |
ECU:n paineen nousu | 0-200V |
Melutaso | <85dB |
Paino | 500kg |
koko | 1400x950x1670mm |
Pakkauskoko | 1500x1100x1800mm |
yhteispaineruiskuttimen testipenkki
Elektronisesti ohjatun yhteispaineruiskuttimen suoritusmuodon rakennekaaviossa polttoainesäiliö, polttoainesuodatin, korkeapaineinen polttoaineen syöttöpumppu ja sähkömoottori on asennettu testipenkin työpöydän alle. Testipenkin yläosa on varustettu näytöllä, joka voi näyttää erilaisia parametreja, kuten ruiskun yksittäisruiskutustilavuuden, polttoaineen paluumäärän, yhteispaineen Pc, polttoaineen syöttöpumpun nopeuden n, polttoaineen lämpötilan. tF ja pulssin leveys ja niiden muutokset. Testipenkki on myös varustettu näppäimistöllä testipenkin työn ohjaamiseen sekä parametrien syöttämiseen ja säätämiseen. Testipenkin työpöydällä on yksittäiset polttoaineen ruiskutusmittarit, polttoaineen ruiskutuslaitteet, elektronisesti ohjatut polttoainesuuttimet testattavana, yhteispaineruiskutus ja siihen liittyvät pulssinvaimentimet, korkeapaineiset öljyputket ja muut komponentit on sijoitettu yläosaan. testipenkki. Siksi suunnittelurakenne on kohtuullinen, ja käyttö ja käyttö ovat käteviä.
Elektronisesti ohjatun yhteispaineruiskuttimen suorituskyvyn testauspenkin kaaviokuvassa näkyy testiöljyn virtaussuunta ja öljyn paluuputken liitäntä testipenkkijärjestelmässä. Common rail -paineen vaihtelualueen hallitsemiseksi hyödyllisyysmallin testipenkissä ja testitulosten tarkkuuden ja vakauden varmistamiseksi. Tyypillisessä suoritusmuodossa yhteispaineruiskun paineenvaraustilavuus on yli kaksinkertainen testatun dieselmoottorin yhteispaineruiskutuksen tilavuusvirtaan verrattuna, ja yhteispaineruisku on varustettu samalla Common rail -paineanturin ja paineenrajoittimen lisäksi, myös sykkeenvaimennin on asennettu. Erään toisen suoritusmuodon suunnittelukaaviona on tehdä testattavana olevan dieselmoottorin common rail -paineen kertymätilavuus samaksi. Paineen kerääntymistilavuuden lisäämiseksi voidaan kaksi tai useampia yhteiskiskoja kytkeä sarjaan tai rinnan; Common rail -paineen stabiloimiseksi edelleen voidaan lisätä sykkeenvaimennin.