Uudelleenvalmistettu dieselpolttoaineen ruiskutussuutin 095000-9730 23670-59037 Yhteensopiva Toyota Landcruiser V8 200 -sarjan moottorin kanssa 1VD-FTV

Suuttimen kartiokulman vaikutus dieselmoottorin suorituskykyyn Suuttimen kartiokulmalla on suuri vaikutus dieselmoottoriseoksen muodostumiseen ja palamiseen, ja se on ruiskuttimen tärkeä parametri. Suutinreikien lukumäärän ja suutinreikien halkaisijan mukaan suihkutetun öljysäteen kehitys polttokammiossa on myös erilainen, kun suutinreikien kartiokulma on erilainen.
Kun suuttimen kartiokulma kasvaa, ruiskutusalue kasvaa. Kun ruiskutusreiän kartiokulma on liian suuri, polttoaine ruiskutetaan helposti männän ylävälykseen ja joutuu puristusprosessin aikana puristusalueelle, dieselmoottorin palaminen on riittämätön ja noki myös lisääntyy; Huulen murskausvaikutus saa polttoaineen suoraan sisään kaivoon ja enemmän polttoainetta jakautuu seinää pitkin, mikä ei voi antaa täydellistä peliä sumutetun öljyn ja kaasun keskinäisen liikkeen eduille tilassa, eikä palamista voida estää. täysin toteutettu. Siksi on tarpeen valita sopiva suuttimen kartiokulma siten, että öljysuihku vastaa polttokammion muotoa, jotta saavutetaan paremmat palamisominaisuudet ja pienemmät päästöt. Edellisen jakson perusteella kahden kaavion S1 ja S2 injektorit valitaan suunnittelukokemuksen mukaan, suuttimien virtausnopeus on 750 ml/min ja suutinreikien kartiokulmat ovat 148° ja 150°.
Täyden kuorman suorituskykykäyrät eri suutinkulmille. Kaikilla nopeusalueilla kahden kaavion S1 ja S2 suuttimien vastaavat täyskuormitusominaisuudet ovat periaatteessa samat. on painotetun suhteen päästölaskelman tulos dieselmoottorin 13 käyttöolosuhteista, kun käytetään S1- ja S2-suuttimia.