Paineenrajoitusventtiilin avautuminen on jaettu kahteen tilanteeseen: aktiivinen avaaminen ja

passiivinen avaaminen.

Aktiivinen avaus

Kun moottorin elektroninen ohjausyksikkö (ECU) saa vikatietoja joistakin asiaan liittyvistä komponenteista, se suorittaa suojastrategian ja käskee paineenrajoitusventtiilin avautumaan (vaikka kiskon paine ei olisi liian korkea), välttäen näin vakavan moottorivian.Mitkä komponentin vikatiedot käynnistävät ECU:n suorittamaan suojausstrategian?

1. Kiskon paineanturin signaali

Kun kiskon paineanturi lähettää kiskon paineen ylityssignaalin ECU:lle, onko se liian korkea tai liian matala, se saa ECU:n suorittamaan suojastrategian ja avaamaan paineenrajoitusventtiilin.On monia syitä, miksi radan paineanturi ilmoittaa vikailmoituksen.Pohjimmiltaan on epänormaali öljyn tulopaine tai öljyn paluupaine, kuten riittämätön öljynsyöttö matalapaineisessa öljylinjassa, korkeapainepumpun kuluminen, paineenrajoitusventtiilin huono tiivistys ja liiallinen öljyn paluumäärä ruiskusta. .Öljyputki tukossa jne.

2. Polttoaineen annosteluventtiilin vikasignaali

Tehokkuuden parantamiseksi yhteispaineruiskutusjärjestelmän korkeapainepumppu on varustettu polttoaineen määrän säätöön tarkoitetulla annosteluyksiköllä eli polttoaineen annosteluventtiilillä.Se ohjaa öljynpainetta korkeapainekiskossa säätelemällä korkeapainepumppuun tulevan öljyn määrää.ECU ohjaa mittausyksikköä muuttamalla käyttöjaksoa mittausyksikön sisällä pulssisignaalien avulla.Kun annosteluventtiili epäonnistuu, se tarkoittaa, että ECU ei voi suorittaa kiskon paineen tarkkaa hallintaa.Siksi, kun ECU vastaanottaa mittausventtiiliin liittyviä vikatietoja, kuten oikosulun, avoimen piirin vian tai epänormaalin lämpötilavian, ECU toteuttaa suojastrategian rajoittaakseen paineventtiilin avautumista.

3. Anturin virtalähdemoduulin 3 vikasignaali

Anturin virtalähdemoduuli 3 tarjoaa 5 V:n virtalähteen useille antureille, mukaan lukien kiskon paineanturit.Anturin virtalähdemoduulin 3 vikaantuminen tarkoittaa, että kaikki sen vastuulla olevat anturit voivat toimia epänormaalisti.Siksi, kun ECU vastaanottaa anturin virtalähdemoduuliin 3 liittyvän vikatiedon, se suorittaa suojausstrategian ja paineenrajoitusventtiili avautuu.

4. ECU:hun liittyvät viat

Common rail -järjestelmän ylipäällikkönä voidaan kuvitella ECU-vian seurauksia.Siksi, kun järjestelmä havaitsee ECU:hun liittyviä vikatietoja, se toteuttaa myös suojausstrategian.

Passiivinen avautuminen

Yleisiä syitä passiiviseen avautumiseen ovat: polttoaineen annosteluventtiilin tai ylipaineventtiilin vika, korkeapainepumpun vika, kiskon paineanturin vaurioituminen, joka johtaa kiskon paineen hallitsemattomuuteen, öljyn paluuputken tukkeutuminen jne.