Mikäli vikakoodia ei voida lukea ja vikaa on vaikea toistaa, voidaan diagnoosiin käyttää simulaatiotekniikkaa.Ns. simulaatioteknologialla on toistaa korjattavaksi lähetetyn ajoneuvon vika samanlaisissa olosuhteissa ja ympäristössä tutkinnan ja tieteellisen kokeen avulla ja sitten simulaatiotodennuksella ja -analyysillä ja -arvioinnilla vian sijainti voidaan diagnosoida ja poistaa tarkasti.Analogisen tekniikan diagnosointiin on kolme menetelmää.2.1 Ympäristösimulaatiomenetelmä
Joitakin elektronisesti ohjattujen dieselmoottorin ohjausjärjestelmien vikoja esiintyy tietyissä ympäristöissä.Pääsyynä on se, että elektroniset komponentit ovat erittäin herkkiä tekijöille, kuten tietyille ulkoisille ympäristöille (värinä, lämpö ja kosteus), jotka aiheuttavat elektronisten ohjausjärjestelmien toimintahäiriöitä.Ympäristösimulaatiomenetelmän etuna on, että värähtely-, korkean lämpötilan ja veden tihkumisen menetelmällä voidaan toistaa vika ja vian sijainti ja syy voidaan arvioida suoraan ja tarkasti ilman erikoislaitteita.Haittapuolena on, että nopeus on suhteellisen hidas ja huoltohenkilöstön tekniset laatu- ja perusteoriavaatimukset ovat suhteellisen korkeat.Diagnoosin tulee olla kärsivällinen ja huolellinen, muuten vika on helppo unohtaa.Ympäristösimulaatiomenetelmät jaetaan tärinämenetelmään, lämmitysmenetelmään ja vesisuihkumenetelmään
1 tärinämenetelmä.Menetelmää, jolla tarkkaillaan, ilmaantuuko alkuperäinen vika tärisemällä liittimiä, johtoja, osia ja antureita vaaka- ja pystysuunnassa, kutsutaan tärinämenetelmäksi.Tämä tärinämenetelmä soveltuu satunnaisiin vioihin tai silloin, kun vika ei toistu ajoneuvon pysähtymisen jälkeen.Tärinämenetelmää käytettäessä tulee tarkkailla, onko olemassa virtuaalista hitsausta, löysyyttä, huonoa kosketusta, kosketusablaatiota, langan katkeamista tms. Tärinämenetelmää käytettäessä tulee myös kiinnittää huomiota siihen, että ei käytetä liikaa voimaa, jotta elektroniset komponentit eivät vaurioidu.
2 lämmitysmenetelmä.Viallisen osan lämmitys sähkölämmityspuhaltimella tai vastaavilla työkaluilla, jotta se toistaa alkuperäisen vian.Tämä lämmitysmenetelmä soveltuu elektronisten komponenttien vioittumiseen kuumennuksesta.Huomioi käytön aikana, lämmityslämpötila ei yleensä ylitä 6080C, eikä ECU:n osia saa lämmittää
3 vesisuihkumenetelmä.Menetelmää, jolla alkuperäinen vika toistetaan suihkuttamalla vettä, kutsutaan vesisumutusmenetelmäksi.Tämä menetelmä sopii tilanteisiin, joissa elektroniset komponentit vioittuvat sateen tai korkean lämpötilan vuoksi tai auton pesun jälkeen.Käytön aikana on huolehdittava elektronisten komponenttien suojaamisesta ennen ruiskuttamista, jotta vesi ei syövyttäisi elektronisia komponentteja.Jäähdyttimen eteen ruiskutettu vesi muuttaa epäsuorasti lämpötilaa ja kosteutta
Postitusaika: 24.4.2023
