Dieselmoottorin polttoainesuuttimen purkujärjestys ja huoltomenetelmä

Polttoainesuutin on myös tärkeä osa dieselmoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmää.Sen tehtävänä on ruiskuttaa korkeapaineista dieselöljyä polttoaineen ruiskutuspumpusta polttokammioon sumun muodossa ja muodostaa palokammiossa olevan paineilman kanssa hyvä palava seos.Polttoainesuutin ei ainoastaan ​​määritä dieselin ruiskutuslaatua, öljypalkin ja polttokammion välistä yhteistyötä, vaan se vaikuttaa myös polttoaineen ruiskutuskulmaan, ruiskutuksen kestoon ja polttoaineen ruiskutuksen säännöllisyyteen, millä on suora vaikutus koneen suorituskykyyn. moottori.Siksi injektorin toiminnan perusvaatimukset ovat: tietty ruiskutuspaine ja -alue sekä sopiva ruiskutuskartion kulma ja vastaavuus palotilan muotoon.Lisäksi polttoaineen ruiskutus voidaan pysäyttää nopeasti ruiskutuksen lopussa ilman öljyn tippumista.

yksi: polttoainesuuttimen huolto

Jos suuttimen osien puhdistamisen jälkeen havaitaan jokin seuraavista epänormaaleista olosuhteista, ne on korjattava tai vaihdettava.Kun injektorirungon päätypinnassa yhdistettynä neulaventtiilin runkoon on pieniä vaurioita, vedä kaksi kohdistustappia ulos ja hio levy Hiotaan.Varo koskettamasta karkeaa päätypintaa, kun vedät kohdistustappia ulos.
② Kun polttoainesuuttimen paineensäätöjousen pinta on naarmuuntunut, kuoppainen tai pysyvästi vääntynyt, se on vaihdettava.
③ Hiilikerrostumat sisemmässä lapaluussa ja injektorin tiiviin korkin reiän seinämässä tulee poistaa kokonaan.
④ Polttoaineen ruiskutussuutinkokoonpanon halkaisijaosa on kulunut, ja se on vaihdettava, jos öljyvuoto on vakava.
⑤ Jos suutinrei'issä on vikoja, kuten kulumista tai laajentumista, ne, jotka vaikuttavat ruiskutuslaatuun, on vaihdettava.
⑥ Jos neulaventtiilin ja neulaventtiilin rungon tiivistepinta ei ole liian kulunut, se voidaan korjata molemminpuolisella hiomalla alumiinioksidin hiontatahnalla.Toisiaan hiottaessa älä käytä liikaa voimaa, jolloin tiivistepinta voi saavuttaa tasaisen ja ei liian leveän tiivistysnauhan.
⑦ Johtuen kaasun takaisinvirtauksesta dieselmoottorin sylinteristä tai pienten epäpuhtauksien tunkeutumisesta polttoaineen ruiskutussuuttimeen, neulaventtiili tulee mustaksi tai jumittuu.Puhdistuksen ja yhteisen tutkimuksen jälkeen se voidaan käyttää uudelleen tai vaihtaa tilanteen vakavuuden mukaan.

kaksi: Asiat, jotka vaativat huomiota injektorikokoonpanossa

① Koko polttoainesuuttimen kokoonpanoprosessin ajan osat on pidettävä puhtaina, erityisesti itse polttoaineen ruiskutusyksikön tiivisteet ja ruiskutussuuttimen rungon päätypinta.Pienetkin roskat ja pöly voivat aiheuttaa liukumisen tukoksia ja Kosketuspinnan tiivistys on huono.Olkapinnan, jossa polttoaineen ruiskutussuuttimen tiukka korkki koskettaa polttoaineen ruiskutussuutinta, tulee olla sileä ja tasainen, eikä hiilikerrostumia tai purseita saa sallia, muuten se vaikuttaa polttoaineen ruiskutusyksikön asennuksen koaksiaalisuuteen ja pystysuoraan, mikä aiheuttaa polttoainesuuttimen liukuminen huonosti.
② Asennettaessa ruuvaa ensin sisään öljyn imuputken liitos, joka on valmiiksi varustettu öljynsuodattimen ytimellä, ja paina kuparitiiviste tiukasti, jotta saat tiiviin tiivistyksen ilman öljyvuotoa.Aseta sitten paineensäätöjousi ja ejektorin tanko injektorin runkoon, kierrä paineensäätöruuvia sisään, kunnes se koskettaa paineensäätöjousta, ja ruuvaa sitten paineensäätömutteri kiinni.
③ Kiinnitä polttoainesuutin ylösalaisin ruuvipenkkiin, asenna polttoainesuutinkokoonpano ja kiristä korkki.Kiristysmomentti on 59-78 Nm (6-8kgf.m).Liian suuri vääntömomentti aiheuttaa neulaventtiilin rungon muodonmuutoksia, mikä vaikuttaa neulaventtiilin liukukykyyn, ja liian pieni vääntömomentti aiheuttaa öljyvuotoja.
④ Koottu polttoaineen ruiskutusyksikkö tulee testata testipenkissä tiivistystä ja ruiskutusta varten ja polttoaineen ruiskutuksen avautumispainetta on säädettävä.