Uusi Common Rail -ohjausventtiilikokoonpano F00RJ00995 suuttimelle 0445120031

Korkeapaineisen yhteispaineruiskutusdieselmoottorin kalibrointitutkimuksessa täydellä kuormituksella suuressa korkeudessa ehdotetaan, että optimaalinen ruiskutuksen etenemiskulma kasvaa korkeuden kasvaessa. Laskettaessa turboahdettujen dieselmoottoreiden palamisominaisuuksia tasanneympäristössä, on ehdotettu, että ruiskutuksen etenemiskulman säätäminen voi parantaa tasangon palamisprosessia ja lisätä tehoa. Voidaan nähdä, että dieselmoottorin suorituskykyä voidaan parantaa säätämällä ruiskutuskulmaa sillä edellytyksellä, että testidieselmoottorin tekniset ehdot täyttyvät.

(1) Polttoaineen ruiskutuksen lisäys on hyödyllinen parantamaan dieselmoottorin tehoa tasanneympäristössä. 4550 metrin korkeudessa maksimi palamispaine 1 °CA:n ruiskutussyötöä kohti kasvaa keskimäärin 0,26 MPa ja teho kasvaa keskimäärin 0,74 kW. Liian aikainen polttoaineen ruiskutus johtaa kuitenkin dieselmoottorin kovaan työhön, mekaanisen kuormituksen ja lämpökuormituksen lisääntymiseen, luotettavuuden heikkenemiseen. (2) Maksimi keskilämpötila tasangon alla olevassa sylinterissä nousee ruiskutuskulman kasvaessa, keskilämpötila ja lämmön vapautumisnopeuskäyrä siirtyvät eteenpäin kokonaisuutena, ja lämmön vapautumisnopeuden huippunopeus muuttuu vain vähän. (3) Kun otetaan huomioon mekaanisen kuormituksen ja lämpökuormituksen hallinta, öljyn ruiskutus koneen korkeudessa on 6 °CA tasangosta edellä, mikä voi parantaa dieselmoottorin suorituskykyä kokonaisvaltaisesti ja teho voidaan palauttaa 81,7:ään. % tasangosta.

Perustuu kunkin reiän ruiskutuslakiin, jotka on saatu kunkin reiän suihkutusmomenttitestissä, kunkin reiän maksimiruiskutusnopeuteen, kunkin reiän kiertävään ruiskutustilavuuteen, ruiskutussuuttimen kiertävään kokonaisruiskutustilavuuteen ja sen syklin vaihteluun pyörimisnopeuden kanssa ja polttoaineen ruiskutuspumpun kiertoöljytilavuutta tutkittiin.