< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kiina Made in China Uusi DieselCommon Rail -suutin DLLA155PN118 Polttoainesuutin Dieselmoottorien tehtaalle ja valmistajille | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
OTA YHTEYTTÄ

Valmistettu Kiinassa Uusi DieselCommon Rail -suutin DLLA155PN118 polttoainesuutin dieselmoottorille

Tuotetiedot:

Suutin DLLA155PN118 on dieselpolttoaineen ruiskutussuutin. Polttoainesuutin ruiskuttaa polttoaineen hienoksi ruiskuksi korkeapaineruiskutuspumpun tuottaman korkeapaineisen polttoaineen läpi varmistaakseen, että polttoaine ja ilma sekoittuvat tasaisesti ja muodostavat sopivat palamisolosuhteet sylinterissä.

  • Kuvaus:Dieselin ruiskutussuutin
  • Alkuperäpaikka:Kiina
  • Tuotemerkki:VOVT
  • Viitekoodit:DLLA155PN118
  • Sertifiointi:ISO9001
  • Kunto:Uusi
  • Maksu- ja toimitusehdot:

  • Minimitilausmäärä:10 kpl
  • Pakkauksen tiedot:Neutraali pakkaus
  • Toimitusaika:7-10 työpäivää
  • Maksuehdot:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Toimituskyky:10 000 per päivä
  • Tuotetiedot

    Tuotetunnisteet

    Tuotteen kuvaus

    Viite. Koodit DLLA155PN118
    Sovellus /
    MOQ 10 kpl
    Sertifiointi ISO9001
    Alkuperäpaikka Kiina
    Pakkaus Neutraali pakkaus
    Laadunvalvonta 100 % testattu ennen toimitusta
    läpimenoaika 7-10 työpäivää
    Maksu T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram tai vaatimuksesi mukaan

    Dieselmoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun vika

    1. Männipari on kulunut pahasti pitkäaikaisen käytön vuoksi tai diesel ei ole puhdas, mikä nopeuttaa mäntäparin kulumista, vähentää öljyn syöttöä, alentaa ruiskutuspainetta ja heikentää ruiskutussuuttimen öljysumutuksen laatua. .
    2. Ruiskutuspumppua purettaessa osia ei puhdisteta kunnolla ja ruiskupumppuun tulee mekaanisia epäpuhtauksia.
    3. Männän holkkia ei ole asennettu pystysuoraan pumpun runkoon. Kun männän holkin asentoruuvi on kiristetty, männän holkki ei voi liikkua ylös ja alas. Käytön aikana öljypumpun mäntä on jumissa.
    4. Öljyn poistoventtiili on kulunut tai öljyn poistoventtiilin jousi on rikki, joten öljyn poistoventtiili ei ole tiiviisti suljettu, paluuöljyä on liikaa ja ruiskutuspumpun öljyn syöttö on vähentynyt.
    5. Männän jousi on rikki tai mäntä on juuttunut ei-öljynsyöttöasentoon, joten öljypumppu ei syötä öljyä.
    6. Öljyn poistoventtiilin istukan ja männän holkin yhteensopivalla pinnalla on epäpuhtauksia, eikä tiiviste ole tiukka. Öljyn poistoventtiilin istukka on löysällä, joten öljyn poistoventtiilin istukka ja männän holkki eivät ole tiiviisti suljettuja, diesel vuotaa, ruiskutuspaine on pienentynyt, polttoaineen syöttö on heikentynyt ja suuttimen sumutuslaatu on huono.
    7. Nokka on voimakkaasti kulunut, mikä viivästyttää polttoaineen syöttöaikaa.
    8. Säätimen vipu ja muut osat ovat jumissa, joten öljypumpun männän öljynsäätövartta ei voida kääntää polttoaineen enimmäissyöttöasentoon.

    Traktorin ilmajarruventtiilin venttiilinnostin on muovia ja sen ulkohalkaisija ja pituus vaikuttavat usein helposti lämpölaajenemisesta ja -supistumisesta, mikä voi muuttaa ilmajarruventtiiliä.
    1. Vian syy: Kun nostan ulkohalkaisija kasvaa, ilmajarruventtiilin kotelossa tapahtuu juuttumisvika, jolloin venttiilirunko ei avaudu, hengitä tai tyhjennä tai ei palaa auki-asentoon , eivät täytä, eikä niissä ole ilmanpainetta; kun nostan pituus lyhenee, venttiilirunkokokoonpanoa ei voi avata, hengittää tai tyhjentää.
    2. Ratkaisu: Kun nostan ulkohalkaisija kasvaa ja pituus kasvaa, se voidaan kiillottaa kevyesti hienolla hiekkapaperilla ja koota sitten uudelleen vetokoetta varten, kunnes se täyttää vaatimukset. nostan lyhentyessä voidaan valita 1-2 tavallista litteää tiivistettä, joiden paksuus on 1-2 mm ja ulkohalkaisija noin 18 mm. Tietenkin ongelman ratkaisemiseksi perusteellisesti on tarpeen parantaa nostan materiaalin ja koon tarkkuutta.


  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille