Valmistettu Kiinassa polttoaineen ruiskutuspumpun mäntä 134151-9120 pumppuelementit moottorin osat

Ruiskutuspumppu on dieselmoottorin polttoaineen syöttöyksikkö ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän avainkomponentti. Mäntäliitin on tarkkuusliitin ruiskupumpussa. Nokkaohjatun männän käyttämänä mäntä saavuttaa polttoaineen paineistuksen ja syöttämisen korkeataajuisella edestakaisella liikkeellä männän holkissa. Männän ja männän holkin välinen välys on hyvin pieni, mikä vaatii korkeita vaatimuksia suunnittelulle, käsittelylle ja kokoonpanolle. Jos männän kytkin pureutuu, se vaikuttaa suoraan järjestelmän polttoaineen syöttöön, jolloin dieselmoottori ei voi käydä normaalisti.

Siksi on tarpeen tehdä alustava tarkastus ja arvioida mahdolliset syyt siihen, miksi mäntäkytkin puree korttia, ja seuraavat syyt voivat ilmetä:

(1) Liitosruuvin lujuutta ei ole hyväksytty. Liitäntäruuvin kovuus ei ole standardin mukainen, väsymismurtuma pitkän käyttöajan jälkeen, murtumaprosessi voi myös johtaa epätasaiseen voimaan mäntään ja puremakorttiilmiöön.

(2) Epäpätevä mäntämateriaali. Koska tämän tyyppisen ruiskutuspumpun suunnittelupaine on 140 MPa, männän pää on alttiina korkeapainekammion polttoainepaineelle, joka yhdessä männän lämpökäsittelyssä esiintyvien virheiden kanssa johtaa pumpun muodonmuutokseen. materiaalia dieselmoottorin suurella nopeudella, jota seuraa kuluminen.

(3) Mäntäkytkimen käsittelyn laatuongelmat. Mäntäkytkimen työstötarkkuus vaikuttaa suoraan männän ja männän holkin väliseen rakoon, mikä johtaa kytkimen huonoon voiteluun, mikä johtaa siihen, että mäntäkytkimessä on helppo tuottaa jumiutumisilmiö.

(4) Ongelmia ruiskutuspumpun kokoonpanossa. Olemassa olevien kokoonpanoteknologiavaatimusten mukaan liitosruuvia asennettaessa, jos kiristysmomentti ei ole riittävä tai liian suuri, mäntä on epätasapainossa työprosessin aikana, ja se epäonnistuu pitkän käyttöajan jälkeen.