Valmistettu Kiinassa dieselpolttoaineen ruiskutuspumppu 22100-5D180 ruiskutuspolttoainepumpun varaosa Toyotalle

Toiminto: Nosta dieselpainetta, syötä korkeapainedieseliä ruiskutussuuttimeen oikea-aikaisesti ja määrällisesti moottorin toimintakunnon ja kuorman koon mukaan, ja kunkin sylinterin polttoaineen syöttöpaine on sama.
Vaatimukset:
(1) Pumpun öljynpaineen on täytettävä ruiskutuspaineen ja sumutuslaadun vaatimukset.
(2) Polttoainesyötön tulee vastata täsmällisesti dieselmoottorin toimimiseen vaadittavaa määrää.
(3) Varmista tarkka polttoaineen syöttö määritellyssä ajassa dieselmoottorin toimintakunnon mukaisesti.
(4) Polttoaineen syöttömäärää ja polttoaineen syöttöaikaa voidaan säätää ja varmistaa tasainen polttoaineen syöttö jokaiseen sylinteriin.
(5) Polttoaineen syöttötavan tulisi varmistaa dieselin täydellinen palaminen.
(6) Polttoaineen syötön alun ja lopun tulee olla ketterää, polttoaineen katkaisun tulee olla puhdas ja öljyn tippumista tulee välttää.
Tyyppi: Dieselmoottorin polttoaineen ruiskutuspumppu voidaan jakaa toimintaperiaatteensa mukaan kolmeen luokkaan: mäntäruiskutuspumppu, ruiskutuspumppu-ruiskutuspumppu ja roottorin jakeluruiskutuspumppu.

Männänpään sylinterimäiseen pintaan on leikattu kalteva ura, joka on yhdistetty yläosaan radiaalisten reikien ja aksiaalisten reikien kautta. Tarkoituksena on vaihtaa kiertoöljyn syöttö; mäntäholkissa on öljyn tulo- ja paluuaukot, jotka on yhdistetty pumpun ylärungon matalapaineiseen öljykammioon. Kun männän holkki on työnnetty pumpun ylärunkoon, se on asetettava säätöruuveilla.
Kaltevan uran asento männän päässä on erilainen, ja myös öljynsyötön vaihtotapa on erilainen. Öljynpoistoventtiili ja öljynpoistoventtiilin istukka ovat myös pari tarkkuusosia, joita ei voi vaihtaa yhteen sovituksen ja hionnan jälkeen.