Ruiskutussuutin DLLA158P1096 Common Rail -suuttimelle 093400-1096

Ruiskutussuutinparin (osa 3) purkuprosessi

Jos neulaventtiilin ja ruiskun rungon venttiililinja on epätasainen, se voidaan pakottaa yhteistyöhön koputtamalla ja leimaamalla. Aseta öljyyn kastettu neulaventtiili polttoaineen ruiskutussuuttimen runkoon, laita männän siru neulaventtiilin kahvaan ja lyö kevyesti tusinaa vasaraa puolen kilon vasaralla estääksesi neulaventtiilin ja polttoainesuuttimen rungon lyömisen. . Jos lanka on vaurioitunut, käännä sitä 90° ja koputa uudelleen ja käännä sitä yhteensä kolme kertaa hyvän istuvuuden saavuttamiseksi.

Injektorirungon venttiilin vaijerissa ja neulaventtiilin johdossa on vaurioita. Jos vauriojäljet ​​ovat suuria, levitä pieni määrä karkeaa hankaavaa tahnaa neulaventtiilin pään venttiililinjaan ja kiinnitä neulaventtiilin kahva erityiseen irrotustyökaluun isku- ja kiertohiontaa varten. Jos sinulla on penkkipora tai käsipora, voit asentaa neulaventtiilin kahvan istukkaan ja kääntää sitä hiomista varten, mutta nopeus ei saa olla liian nopea, jotta venttiililinjan tasaisuus ei ole vaikea palauttaa. nopeaan jauhamiseen.

Hiottaessa injektorin runkoa tulee puristaa käsin ja jatkuvasti iskeä ja pyörittää aksiaalisuunnassa. Hio 2-3 minuuttia nähdäksesi neulaventtiilin kartioventtiililinjan liitospinnan. Mutta erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että hankaavaa tahnaa ei saa levittää tai koskea neulaventtiilin lieriömäiselle ohjauspinnalle, jotta hankaus ei vahingoita neulaventtiilin sylinterimäisen ohjauspinnan sileyttä. Hio vaurion jäljet ​​pois, hengitä ruiskulla puhdasta dieselöljyä ja huuhtele hankaava tahna suuttimen rungon reikää vasten. Hio sitten ruiskun runko kromioksidilla kuvassa 6 esitetyllä tavalla ja hio sitä sitten moottoriöljyllä 1-2 minuuttia, jotta neulaventtiilin kartiomainen venttiililinja saavuttaa ympäröivän sileyden. Venttiililangan liitospinnan leveys on yleensä noin 0,1 mm.