Laadukas uusi dieselsuutin 374-0750 3740750 Common Rail -suutin CAT-moottorin varaosille
Tuotteen kuvaus
Viite. Koodit | 374-0750 |
Sovellus | / |
MOQ | 4 kpl |
Sertifiointi | ISO9001 |
Alkuperäpaikka | Kiina |
Pakkaus | Neutraali pakkaus |
Laadunvalvonta | 100 % testattu ennen toimitusta |
läpimenoaika | 7-10 työpäivää |
Maksu | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram tai vaatimuksesi mukaan |
Polttoainesuuttimen vian syyt
Ruiskutusvika vaikuttaa merkittävästi moottorin suorituskykyyn. Yleiset viat ja niiden syyt ovat seuraavat:
1. Polttoainesuuttimen huono sumutus: Kun ruiskutuspaine on riittämätön, suuttimen reiät ovat kuluneet tai jousen joustavuus heikkenee, se saa polttoainesuuttimen avautumaan aikaisin ja sulkeutumaan myöhään, mikä johtaa huonoon sumutukseen. Tällä hetkellä dieselmoottorin teho laski, pakoputkesta tuli mustaa savua ja toimintaääni oli epänormaali. Liian suuria dieselsumupisaroita ei voida palaa täysin, ja ne valuvat öljypohjaan laimentaen moottoriöljyä, heikentäen voitelua ja jopa aiheuttaen vakavia vikoja, kuten sylinterin palamisen.
2. Neulaventtiili jumissa: Dieselin kosteus ja happamat aineet voivat aiheuttaa neulaventtiilin syöpymisen ja juuttumisen. Kun neulaventtiilin tiivistyskartion pinta on vaurioitunut, palavaa kaasua karkaa liitäntäpintaan ja muodostuu hiilikerrostumia, mikä aiheuttaa myös neulaventtiilin jumiutumisen, jolloin injektori epäonnistuu, sylinteri lakkaa toimimasta ja moottorin teho pienenee, tärisee tai jopa ei käynnisty.
3. Öljyä tippuu polttoainesuuttimesta: Neulaventtiilin rungon tiivistyskartion pinta kuluu vähitellen toistuvien iskujen ja korkeapaineisen polttoaineen ruiskutuksen aikana, mikä johtaa öljyn tippumiseen polttoainesuuttimesta. Tällä hetkellä dieselmoottorin on vaikea käynnistyä, pakoputkista tulee valkoista savua ja muuttuu mustaksi, ja polttoaineenkulutus kasvaa. On tarpeen tarkistaa neulaventtiilin joustavuus ja kartiopinnan kuluminen ja tarvittaessa vaihtaa uusi injektorikokoonpano.
4. Öljyn paluutilavuus on liian suuri: Kun neulaventtiilin kytkin on voimakkaasti kulunut, neulaventtiilin runko ja injektorikotelo eivät ole tiukasti yhteensopivia tai venttiililevy on kulunut, öljyn paluutilavuus on liian suuri. Tämä vähentää ruiskutuspainetta, viivästyttää ruiskutusaikaa, vähentää moottorin tehoa ja jopa aiheuttaa dieselmoottorin sammumisen.
Moottorin suorituskyvyn varmistamiseksi on tarpeen säännöllisesti tarkistaa suuttimen toimintatila ja havaita ja korjata viat ajoissa.