< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kiina korkealaatuinen uusi ohjausventtiilin mittausmäntä 3411711 piippumäntä Cummins M11 N14 -moottorille varaosien tehdas ja valmistajat | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
OTA YHTEYTTÄ

Laadukas uusi ohjausventtiilin mittausmäntä 3411711 piippumäntä Cummins M11 N14 -moottorin varaosille

Tuotetiedot:

Mäntä 3411711 sopii Cummins M11- tai N14-moottoriin ja sen laatu tehtaalta on erinomainen ja luotettava.

  • Kuvaus:Mäntä
  • Alkuperäpaikka:Kiina
  • Tuotemerkki:VOVT
  • Viitekoodit:3411711
  • OE/OEM-koodit: /
  • Sovellus: /
  • MOQ:5 kpl
  • Sertifiointi:ISO9001
  • Maksu- ja toimitusehdot:

  • Pakkaus:Neutraali pakkaus
  • Laadunvalvonta:100 % testattu ennen toimitusta
  • Toimitusaika:7-15 työpäivää
  • Maksu:T / T, L / C, Paypal, Western Union tai vaatimuksesi
  • Tuotetiedot

    Tuotetunnisteet

    tuotteiden kuvaus

    Viite. Koodit 3411711
    OE/OEM-koodit /
    Sovellus /
    MOQ 5 kpl
    Sertifiointi ISO9001
    Alkuperäpaikka Kiina
    Pakkaus Neutraali pakkaus
    Laadunvalvonta 100 % testattu ennen toimitusta
    läpimenoaika 7-15 työpäivää
    Maksu T / T, L / C, Paypal, Western Union tai vaatimuksesi

    Mäntä

    Dieselmäntä on dieselmoottorin avainkomponentti. Sen rakenne sisältää yleensä seuraavat osat:
    1. Männän runko: Mäntä on yleensä lieriömäinen osa, ja sen pinta on tarkasti työstetty tiivistyksen varmistamiseksi männän holkin kanssa. Männän yläpäässä on yleensä kouru tai kierreura, jota käytetään säätämään polttoaineen ruiskutuksen määrää ja aikaa.
    2. Männän holkki: Männän holkki on holkki, joka sopii mäntään. Sen sisällä on tarkka sylinterimäinen reikä männän sijoittamista varten. Männän holkin yläpäässä on tavallisesti öljyn tuloaukko ja öljyn paluuaukko, joita käytetään vastaavasti polttoaineen sisääntuloon ja palautukseen.
    3. Öljynsyöttöventtiili: Öljynsyöttöventtiili on yksisuuntainen venttiili, joka sijaitsee yleensä männän holkin päällä. Sen tehtävänä on estää korkeapaineisen polttoaineen virtaaminen takaisin männän holkkiin polttoaineen ruiskutuksen päätyttyä, mikä varmistaa polttoaineen ruiskutuspaineen ja ruiskutusajan.
    4. Männän jousi: Männän jousi sijaitsee yleensä männän pohjassa ja sitä käytetään työntämään mäntää ylöspäin kosketuksiin nokka-akselin kanssa. Männän jousen elastisuuskerroin ja esijännitysvoima vaikuttavat merkittävästi polttoaineen ruiskutusmäärään ja ruiskutusaikaan.
    5. Nokka-akseli: Nokka-akseli on tärkeä komponentti dieselmoottorissa. Se ohjaa männän ylös ja alas liikettä nokan pyörimisen kautta. Nokka-akselin pyörimisnopeus ja nokan muoto vaikuttavat merkittävästi polttoaineen ruiskutuksen määrään ja ajoitukseen.
    6. Rullarunko: Rullarunko on osa, joka on kosketuksissa nokka-akseliin. Sen tehtävänä on muuntaa nokka-akselin pyörimisliike männän ylös- ja alasliikkeeksi. Rullarunko koostuu yleensä rullasta ja rullan akselista, ja rullan akseli on yhdistetty mäntään.
    7. Säätömekanismi: Säätömekanismia käytetään polttoaineen ruiskutusmäärän ja ruiskutusajan säätämiseen, ja se sisältää yleensä säätöruuvin ja säätöjousen. Säätöruuvia käytetään männän iskun säätämiseen ja siten polttoaineen ruiskutusmäärän säätämiseen; säätöjousta käytetään männän esijännitysvoiman säätämiseen ja siten polttoaineen ruiskutusajan säätämiseen.


  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille