Korkealaatuinen dieselin ruiskutussuutin DLLA141SM373 S tyyppinen dieselpolttoainesuutin

Dieselöljy sisältää suhteellisen suuria epäpuhtaushiukkasia, mikä on tärkeä syy polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiilin "palamiseen". Dieselmoottoreissa käytetyt dieselsuodattimet eivät ole kovinkaan suodatuskykyisiä, ja ne pystyvät yleensä suodattamaan vain yli 0,0005 mm:n epäpuhtaudet. Jos dieselsuodattimen suodatinelementti rikkoutuu tässä vaiheessa, suodatinelementin ylä- ja alahuopatyynyt puuttuvat tai ovat vaurioituneet ja diesellikaa pääsee polttoainesuuttimeen, mikä voi aiheuttaa polttoainesuuttimen neulaventtiilin juuttunut ja "poltettu kuoliaaksi". Joissakin dieselmoottoreissa on metallitanko-suuttimen suodatinelementti (suodatinneula) polttoainesuuttimen polttoaineen tuloputken liitoksessa. Tämä pala tekee polttoaineen ruiskutuksen

Suuventtiili "poltettiin kuoliaaksi" nopeasti. Kun todetaan, että injektori on viallinen eikä uusia osia löydy, huonosti tiivistetylle neulaventtiilille voidaan levittää pieni määrä hammastahnaa tiivistyskartion pinnalle, työnnä ensin neulaventtiili venttiilin istukkaan ja jauha, kunnes tiivistekartion pinta on hiottu kokonaan linjaksi. Puhdista sitten neulaventtiilin istukka, hio ja kiillota sitä hetken aikaa moottoriöljyllä, puhdista ja laita takaisin käyttöön. Jos yllä oleva menetelmä ei vieläkään ratkaise ongelmaa, voit löysää sylinterin polttoaineen ruiskutuspumpun öljynpoistoventtiiliä niin, että sylinterin polttoaineen ruiskutuspumppu ei syötä polttoainetta, ja anna auton

Aja autotalliin alhaisella tai keskinopeudella ja huolla.