Korkealaatuinen dieselsuutin 0 445 120 040 polttoaineen ruiskutussuutin Common Rail -suutin 0445120040 Bosch-moottorin osiin

Polttomoottoreiden parhaat suorituskykyindikaattorit saadaan aina lisäämällä ruiskutuspainetta. Ruiskutuspaineen lisääminen vähentää merkittävästi kertyneiden modaalisten hiukkasten päästöjä ja samalla aiheuttaa merkittävää lisäystä ydinmodaalihiukkasten määrässä. Polttomoottorit vaativat paitsi polttoaineen ruiskutuspaineen lisäämisen, myös ruiskutuspaineen optimaalisen säätämisen käyttöolosuhteisiin. Moottorin palamissovituksen näkökulmasta on tehty monia tutkimuksia, jotka osoittavat, että polttoainejärjestelmän ruiskutuspaineen lisääminen ei pelkästään paranna moottorin suorituskykyindeksiä, vaan myös vähentää päästöjä. Injektorin yhteensopivuuden kannalta injektorin todellinen ruiskutuspaine on kuitenkin ruiskutusreiän edessä olevan painekammion paine, painekammion paineeseen vaikuttaa suuttimen neulan venttiilin tiivisteen istuimen pinnan kuristus. vaikutus, ja sen suurin arvo on pienempi kuin yhteispaineen tai syöttöpaineen, ja painekammion keskimääräinen paine koko ruiskutusprosessissa on pienempi.

Keskimääräinen paine painekammiossa koko ruiskutusprosessin aikana on vielä alhaisempi. Analyysista voidaan nähdä, että polttoainesäiliön paineen lasku ruiskutuksen alussa ei edistä neulaventtiilin nopeaa avautumista. Pienentämällä polttoaineputken pituutta polttoainekiskon ja suuttimen välillä se voi nopeuttaa polttoainesäiliön paineen palautumista yhdistettynä ohjaimen paluutilavuuden reiän ja tulotilavuuden reiän välisen suhteen kasvuun. kammio, paranna neulaventtiilin vastenopeutta ja paranna sitten polttoainesäiliössä olevan korkeapaineisen polttoaineen hyötysuhdetta niin, että alkuperäisessä ruiskutusreiässä maksimi- ja keskimääräistä ruiskutuspainetta voidaan nostaa 70% ja 75 % vastaavasti, ja syklistä ruiskutustilavuutta voidaan lisätä 34 %.