Korkealaatuinen dieselpolttoaineen ruiskutussuutin 0 445 120 219 Common Rail -polttoainesuutin 0 445 120 217 Moottorin osat 0 445 120 218

1. Kammen kiertokankimekanismi

Kampin kiertokangen mekanismi koostuu sylinterilohkosta, sylinterin kannesta, männästä, kiertokangesta, kampiakselista ja vauhtipyörästä. Tämä on moottori, joka tuottaa tehoa ja muuntaa männän lineaarisen edestakaisen liikkeen kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi ulostulotehoksi.

2. Venttiilimekanismi

Venttiilimekanismi koostuu imuventtiilistä, pakoventtiilistä, venttiilijousesta, venttiilinnostimesta, nokka-akselista ja ajoitusvaihteesta. Sen tehtävänä on täyttää sylinteri ajoissa tuoreella kaasulla ja poistaa palamisesta syntyneet pakokaasut ajoissa.

3. Polttoaineen syöttöjärjestelmä

Dieselmoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmä koostuu polttoainesäiliöstä, polttoainepumpusta, polttoaineen ruiskutuspumpusta, dieselsuodattimesta jne. Sen tehtävänä on syöttää puhdasta ilmaa sylinteriin ja ruiskuttaa tietty määrä dieseliä sylinteriin määrättynä aikana säätämistä varten. moottorin teho ja nopeus. Lopuksi palamisen jälkeinen pakokaasu poistetaan sylinteristä.

4. Imujärjestelmä

Imujärjestelmän perusvaatimus on tuottaa mahdollisimman paljon puhdasta ilmaa moottoriin. Ilmanottotila voidaan jakaa luonnolliseen aspiraatioon, ahtoon, ahtimen välijäähdytykseen ja kaksinkertaiseen ahtaiseen välijäähdytykseen. Järjestelmä koostuu pääasiassa ilmansuodattimesta, imuputkesta, sylinterinkannen hengitystiestä jne. Ilmansuodattimen päätehtävä on suodattaa ilmasta epäpuhtaudet ja pölyt varmistaakseen sylinteriin tulevan ilman puhtauden käyttöiän pidentämiseksi. moottorista.

5. Jäähdytysjärjestelmä

Dieselmoottorit käyttävät yleensä vesijäähdytystä. Vesijäähdytystyyppi koostuu vesipumpusta, jäähdyttimestä, tuulettimesta, termostaatista ja vesivaipasta (rungossa). Sen tehtävänä on käyttää jäähdytysveden kiertoa korkean lämpötilan osien lämmön haihduttamiseksi ilmakehään jäähdyttimen kautta, mikä ylläpitää moottorin normaalia työlämpötilaa. Dieselmoottorin polttokammioon ruiskutettu diesel tuottaa suuren määrän lämpöä; noin kolmasosa siitä muunnetaan mekaaniseksi energiaksi männän ja kiertokangen mekanismin kautta ja toimii ulkoisesti; noin kolmasosa tyhjenee pakokaasun kautta; noin kolmasosa menetetään jäähdytysjärjestelmässä.

6. Voitelujärjestelmä

Voitelujärjestelmä koostuu öljypumpusta, suodattimesta, öljykanavasta, öljypohjasta jne. Voitelujärjestelmän tehtävänä on toimittaa kvantitatiivista, puhdasta ja sopivan viskoosia voiteluöljyä kaikkiin tarvittaviin osiin kitkan vähentämiseksi, hidastamiseksi. osien kulumisesta ja puhdista ja jäähdytä kitkapinta. Sillä on tärkeä rooli dieselmoottoreiden luotettavuudessa ja kestävyydessä, mukaan lukien: osien kulumisen vähentäminen ja kitkatyön vähentäminen; voitelupinnan jäähdytys ja puhdistus; ruosteen estäminen paikoissa, joissa öljykalvo adsorboituu; ja tarjoaa hydraulista väliainetta.

7. Käynnistysjärjestelmä

Käynnistysjärjestelmä koostuu akusta, johdoista, solenoidin sulkuventtiilistä, käynnistyskytkimestä, käynnistimestä ja laturista, joita käytetään paikallaan olevan moottorin käynnistämiseen ja sen kääntämiseen autonomiseen toimintatilaan.