< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kiina Korkealaatuiset dieselmoottorin osat 6 syl. VE 1468376017 Dieselpumpun pään roottori 1 468 376 017 tehdas ja valmistajat | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
OTA YHTEYTTÄ

Korkealaatuiset dieselmoottorin osat 6 syl. VE 1468376017 dieselpumpun pään roottori 1 468 376 017

Tuotetiedot:

Head Rotor 1 468 376 017 on valmistettu erittäin lujasta metalliseoksesta, jolla on erinomainen hankaus- ja korroosionkestävyys ja joka pystyy ohjaamaan tarkasti polttoaineen imua ja poistoa, mikä tarjoaa oikean määrän vakaata polttoaineen syöttöä dieselmoottorin palamiseen.

  • Kuvaus:Pään roottori
  • Alkuperäpaikka:Kiina
  • Tuotemerkki:VOVT
  • Viitekoodit:1 468 376 017
  • Sovellus: /
  • MOQ:2 kpl
  • Sertifiointi:ISO9001
  • Maksu- ja toimitusehdot:

  • Pakkaus:Neutraali pakkaus
  • Laadunvalvonta:100 % testattu ennen toimitusta
  • Toimitusaika:7-15 työpäivää
  • Maksu:T / T, L / C, Paypal, Western Union tai vaatimuksesi
  • Tuotetiedot

    Tuotetunnisteet

    tuotteiden kuvaus

    Viite. Koodit 1 468 376 017
    Sovellus /
    MOQ 2 kpl
    Sertifiointi ISO9001
    Alkuperäpaikka Kiina
    Pakkaus Neutraali pakkaus
    Laadunvalvonta 100 % testattu ennen toimitusta
    läpimenoaika 7-15 työpäivää
    Maksu T / T, L / C, Paypal, Western Union tai vaatimuksesi

    Polttoainepumppupäät: polttoaineen toimituksen tarkkuusydin

    Pumpun pää on polttoainepumppujärjestelmän kriittisin osa, jolla on tärkeä vastuu polttoaineen toimituksen tarkasta ohjauksesta ja jonka suunnittelu ja suorituskyky vaikuttavat suoraan koko polttoaineen syöttöjärjestelmän tehokkuuteen ja vakauteen.

    Pumpun pää koostuu pääasiassa pumpun rungosta, männästä, tulo- ja poistoventtiileistä, jousista ja tiivistekomponenteista. Sen materiaaliksi valitaan pääosin lujia, kulutusta ja hyviä korroosionkestäviä metallimateriaaleja, jotka selviävät monimutkaisista ja ankarista työympäristöistä.

    Käytön aikana, kun moottori käynnistetään, nokka-akseli alkaa pyöriä ja käyttää mäntää pumpun päässä. Kun mäntä laskee, pumppukammion tilavuus kasvaa ja paine laskee, jolloin imuventtiili avautuu sisäisen ja ulkoisen paine-eron vaikutuksesta ja polttoainetta imetään pumppukammioon. Kun nokka-akseli pyörii edelleen, mäntä ylöspäin, pumppukammion tilavuus pienenee vähitellen, polttoaine puristuu, paine nousee nopeasti. Kun paine ylittää poistoventtiilin jousen esijännityksen, poistoventtiili avautuu ja tarkasti mitattu ja korkeapaineinen puristettu polttoaine kuljetetaan ulostuloaukon kautta moottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmään ja ruiskutetaan lopulta sylinteriin sekoittumaan ilmaa ja polttaa antaen tehoa moottorille.

    Pumpun pään eri osat toimivat yhdessä koko työjakson ajan, ja tarkkuusvaatimukset ovat erittäin korkeat. Esimerkiksi männän ja pumpun rungon välistä rakoa on valvottava tarkasti hyvin pienellä alueella hyvän tiivistyksen ja tehokkaan polttoaineen pumppauksen varmistamiseksi. Myös imu- ja poistoventtiilien avautumis- ja sulkeutumisajoituksen tulee olla tarkka, muuten se johtaa epätarkkoihin polttoaineen ruiskutukseen, epävakaaseen paineeseen ja muihin ongelmiin, mikä puolestaan ​​vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, mikä johtaa riittämättömään tehoon, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen. päästöt ja muut ei-toivotut ilmiöt.

    Olipa autossa, laivassa, konepajakoneissa tai muun tyyppisissä polttoaineen voimalaitteissa, öljypumpun pää on äänettömästi avainasemassa. Sen jatkuvan ja vakaan toiminnan tarkoituksena on varmistaa laitteiston normaali toiminta, parantaa yhden ydinelementin suorituskykyä, ja tämän vuoksi valmistusprosessilla, laadunvalvonnalla ja pumppupään rutiinihuollolla on erittäin tiukat vaatimukset sen varmistamiseksi, että Se on erilaisissa työolosuhteissa voidaan tarkasti ja oikein suorittaa polttoaineen toimitustehtävä.


  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille