Korkealaatuinen Common Rail -suutin DSLA150P044 dieselpolttoaineen ruiskutusmoottorin osille

Sähköruiskutusajoneuvon polttoainejärjestelmän sedimentti on erittäin haitallista, se vaikuttaa elektronisen ruiskutusjärjestelmän korkean tarkkuuden komponenttien toimintaan. Jos se johtaa moottorin tehon laskuun; Se muodostaa myös hiilikerrostumia imuventtiiliin, mikä johtaa löysään sulkeutumiseen, mikä johtaa moottorin joutokäynnin epävakauteen; Polttoaineen kulutus kasvaa, päästöt ylittävät standardin; Se muodostaa myös hiilikerrostumia männän päähän. Hiilen suuren lämpökapasiteetin ja huonon lämmönjohtavuuden vuoksi on helppo aiheuttaa moottorin nakutusta; Lyhennä kolmitiekatalysaattorin käyttöikää. Siksi öljysuuttimen työskentelylaadulla on ratkaiseva rooli kunkin moottorin tehossa. Siksi suutin tulee puhdistaa säännöllisesti.

Mutta tiedätkö, milloin ruiskutussuutin tulee puhdistaa?

Kun suutin on tukossa, öljyn ruiskutus ei ole tasaista tai suuttimen välissä on hiiltä ja liimaa, jotka eivät voi saavuttaa suunniteltua öljyn ruiskutus- tai sumutustehoa, se on puhdistettava. Kun suutin on hieman tukossa, joskus tulee olemaan tällainen ilmiö: kun ensimmäinen vaihde käynnistyy, auto on jonkin verran ravistamalla, kuten roikkuu korkealla vaihteella kiihtyvyys, tämä ilmiö ja katoavat; Jos auton eri anturit toimivat kunnolla, kaasuläpän runko on puhdistettu ja piiri on normaali, on todennäköistä, että suuttimessa on lievä tukos. Mutta suuri vaihteistokiihtyvyys, on mahdollista, että vähäinen kumi suihkutetaan pois (liuenee), auton suorituskyky palautuu. Tällaista lievää suuttimen tukkeumaa ei yleensä tarvitse puhdistaa. Koska pieninkin gelatiini voi liueta, ei ole kohtuutonta sanoa, että autojen tulisi ajaa suurilla nopeuksilla. Kuten edellä mainitut oireet, on suositeltavaa, että auton omistajat menevät korjaamolle ajoissa varmistamaan tietokoneen havaitsemisen, polttoainejärjestelmän oikea-aikaisen puhdistuksen, jotta ne eivät hajoa.