Laadukas Common Rail -suutin Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Yleinen vika on, että dieselmoottorin polttoainesuuttimen neulaventtiili "palaa" käytön aikana. Dieselmoottorin käydessä polttoainesuuttimen paineensäätöruuvia kiristetään tai löysätään, mutta dieselmoottorilla ei ole muutosta. Lisäksi polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiilin eri asennoista johtuen sen "palamisen yhteydessä" dieselmoottorin suorituskyky ei ole täysin sama sen ollessa käynnissä. Kun neulaventtiili on "palanut" avoimessa tilassa, sylinterissä kuuluu tietty rytminen metallin nakutusääni. Moottorin polttoainesuuttimen, korkeapaineöljyputken ja pakoputken lämpötila on korkeampi kuin muilla sylintereillä. Öljynkatkaisutarkastuksen aikana koputusääni ja valkoinen savu poistuu pakoputkesta öljyn katkaisun jälkeen. Irrota "palanut" polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiili korkeapaineisen polttoaineputken löystyneestä osasta tarkkaillaksesi sen ohjausosaa. Voidaan nähdä, että suurin osa alkuperäisestä kirkkaasta pinnasta on palanut. Sylinterissä oleva kuuma kaasu virtaa takaisin injektorionteloon, jolloin ruiskutussuuttimen ontelossa oleva diesel hajoaa ja hiiltyy muodostaen hiilikertymiä, mikä vaurioittaa istuimen pinnan tiivistystä. Polttoainesuutin ylikuumenee, jolloin neulaventtiilin liike tukkeutuu ja dieselin sumutus on huono, ja lopuksi polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiili palaa kuoliaaksi.