Korkealaatuinen Common Rail -venttiili F00RJ00834 dieselsuuttimelle 0445120025 ruiskutusneulalle

Dynaamisten istukkaominaisuuksien näkökulmasta tutkimuksen jälkeen laadittiin neulaventtiilin nostoprosessin dynaaminen liikeyhtälö, jota verrattiin staattiseen tasapainoyhtälöön. Kokeellisen tutkimuksen ja teoreettisen analyysin avulla on tehty seuraavat johtopäätökset: staattiseen tilaan verrattuna neulaventtiilin dynaaminen avautumispaine on huomattavasti korkeampi, mutta dynaaminen sulkemispaine on suhteellisen alhainen, mikä liittyy läheisesti moottorin käyttöolosuhteet. Koska neulaventtiilillä on dynaamisen istukan ominaisuudet, se lisää myös öljynvedon halkaisijaa ruiskutuksen myöhemmässä vaiheessa, mikä heikentää ruiskutuksen laatua ja jopa lyhentää öljysuuttimen käyttöikää, mikä muodostaa uhan päästöindeksille. . Injektorin neulaventtiililiittimen kiinnitysprosessissa erittäin ankaran käyttöympäristön vuoksi tiivistyskartion pinta on alttiina kulumiselle. Syynä on polttoaineessa syntyvä epäpuhtaus ja iskuvoima, joka syntyy, kun neulaventtiili on paikallaan. Kulumisen jälkeen se aiheuttaa tiivistyskartion pinnan muodonmuutoksia, lisää pinnan karheutta, vähentää vakavasti tiivistysvaikutusta eikä tuota hyvää suihkutusvaikutusta. Lisäksi öljyä tippuu, eikä dieselöljyä voida polttaa kokonaan. Polttokammioon, ruiskutusaukoihin ja aktiivisiin kylmäosiin muodostuu liiallisia hiilikerrostumia, mikä johtaa ruiskutusreikien tukkeutumiseen. Lopulta dieselmoottorin tehoa pienennettiin huomattavasti, mikä johti tarkempaan polttoaineenkulutukseen.