Tehokas dieselin ruiskutussuutin DLLA141P2146 Common Rail -suutin 0433172146 0 433 172 146

1. Mustaa savua dieselmoottorin käydessä
Ensinnäkin kiinnitä huomiota ilmansyöttöjärjestelmän tarkistamiseen. Jos dieselmoottorissa ei ole riittävästi ilmanottoa, polttokammion ilman määrä ei voi täyttää vaatimuksia, minkä vuoksi diesel ei pala kokonaan. Kun diesel ei voi palaa kokonaan, on erittäin helppoa tuottaa mustaa savua korkeassa paineessa. Tässä vaiheessa imukanava ja ilmansuodatin on tarkastettava, onko tukoksia, toimiiko ahdin normaalisti ja onko imuputkessa vuotoja. Tarkista samalla venttiilin oikeellisuus varmistaaksesi, ettei imu- ja poistoventtiilien istuimissa ole vuoto-ongelmaa eikä männän, sylinterin vaipan ja männänrenkaan läheisyysongelmaa. Toiseksi, kiinnitä huomiota dieselin syöttöjärjestelmän tarkistamiseen. Kun dieselmoottoriin syötetään huonosti polttoainetta, se vaikuttaa myöhempään sekoitukseen. Vaikka se saavuttaisi täyden imutilan, sitä ei voida polttaa kokonaan, ja tällä hetkellä syntyy mustaa savua. Tarkastuksen aikana on huomioitava seuraavat seikat: Varmista, että korkeapaineinen öljypumppu on tarkastettu, jotta se täyttää standardivaatimukset. Kiinnitä huomiota polttoaineen syöttöön välttääksesi liiallisen polttoaineen syötön. Kiinnitä huomiota öljynpoistoventtiilin toimintatilan tarkistamiseen varmistaaksesi, että se on hyvässä kunnossa. Kiinnitä huomiota riittämättömän ruiskutuspaineen aiheuttaman huonon sumutuksen tarkistamiseen. Kiinnitä huomiota toissijaisen ruiskutuksen ja ruiskutussuuttimen öljyvuodon tarkistamiseen. Kiinnitä huomiota liian monen suuttimen tiivisteen ja huonon polttoaineen ruiskutuksen ongelman tarkistamiseen. Kiinnitä huomiota dieselin suorituskyvyn ja laadun tarkistamiseen.
2. Dieselmoottorin teho on riittämätön
Dieselmoottorin käytön aikana on erittäin helppo saada riittämättömän tehon ongelma. Kun tällaisia ​​ongelmia ilmenee, on käytettävä useita menetelmiä vian syyn selvittämiseksi. Tarkista ensin savu- ja kulumisongelmat. Avaa öljynkorkki moottorin käytön aikana. Kun havaitaan paksua savua, se tarkoittaa, että dieselmoottorissa on vakava alhaisempi savuongelma, mikä osoittaa, että sylinterin vaippa, mäntä, männän rengas ja muut osat ovat vakavasti kuluneet. Kun venttiilin kansi avataan, syaania ja valkoista savua ilmaantuu venttiilin juurelle, se tarkoittaa, että ylempi savu muodostuu. Vakavan yläsavun esiintyminen tarkoittaa, että venttiili ja venttiilin istukka ovat pahoin palaneet ja kuluneet, ja se voi johtua myös suhteellisen pienestä venttiilivälystä tai ilman välystä. Ylempää savuilmiötä tarkkailemalla voidaan havaita, missä venttiilissä tai sylinterissä on vuotoongelma ja sen korjaamiseksi on ryhdyttävä ajoissa toimenpiteisiin. Toiseksi, tarkista hiiliesiintymät ja työolosuhteet. Kun dieselmoottorin pakoaukkoon ilmestyy valkoisen huurteen kaltaisia ​​mustia hiilikerrostumia ja paksuus on ohut, se tarkoittaa, että dieselmoottori on hyvässä käyttökunnossa. Kun mustia ja kirkkaita hiilikerrostumia ilmaantuu, mutta hiilikerrostumat eivät ole märkiä, se tarkoittaa, että dieselmoottoriöljyä kuluu paljon ja hiilikertymät on puhdistettava perusteellisesti. Kun hiilikerrostumien paksuus sylinterin pakoaukossa on huomattavasti suurempi kuin muissa sylinterin pakoaukoissa, se tarkoittaa, että sylinterin ruiskutussuutin ei ole hyvässä toimintakunnossa ja sylinteri saattaa olla huonosti tiivis, joten se on tarkastettava ja vaihdettu. Yksittäisten pakoporttien kohdalla, kun ne ovat märät tai öljyiset, se tarkoittaa, että sylinterin sisällä on paljon öljyä, ja korjaukset on tehtävä ajoissa. Kun hiilikerrostumien paksuus sylinterin pakoaukossa on suuri ja väri on tumma, se tarkoittaa, että lämpötila on alhainen ja polttoaineen ruiskutus ei ole paikallaan, mikä johtaa vakaviin jälkipolttoongelmiin dieselmoottorissa. On tarpeen varmistaa, että dieselmoottori toimii oikein, ja tehdä optimointisäädöt.