(1) Injektorin neulan sovitusosien sovitustarkkuus on erittäin korkea ja suuttimen reiän halkaisija on hyvin pieni. Siksi määritellyn luokan puhdas diesel on valittava tiukasti vuodenaikojen muutosten mukaan, muuten ruisku ei toimi kunnolla. ​

(2) Öljypumpun polttoaineen syöttöaika on tarkastettava säännöllisesti, jotta ruiskutussuuttimesta sylinteriin ruiskutettu dieselpolttoaine voidaan polttaa kokonaan ajoissa. Jos polttoaineen syöttöaika on liian aikainen, ajoneuvolla on vaikeuksia käynnistyä ja sylinteri nakuttaa; jos polttoaineen syöttöaika on liian myöhäinen, pakoputkesta tulee mustaa savua, koneen lämpötila on liian korkea ja polttoaineen kulutus kasvaa.

(3) Polttoainesuutin on tarkastettava ja säädettävä kerran 700 käyttötunnin välein. Jos avautumispaine on yli 1 Mpa pienempi kuin ilmoitettu arvo tai ruiskun neulan päässä oleva hiilikerrostuma on vakava, ruiskun neula tulee poistaa ja laittaa puhtaaseen dieselöljyyn. Käytä puulastua hiilen raapumiseen. Käytä ohutta teräslankaa suuttimen reiän tyhjentämiseen. Asennuksen jälkeen debug. Saman koneen jokaisen sylinterin ruiskutuspaine-eron on oltava alle 1 Mpa.

(4) Kun puhdistat ruiskun neulakokoonpanoa, älä törmää muihin koviin esineisiin tai pudota sitä maahan mustelmien ja naarmujen välttämiseksi. Kun neulakokoonpano vaihdetaan, uutta kokoonpanoa tulee liottaa kuumassa dieselissä 80°C:ssa noin 10 sekunniksi, jotta ruosteenestoöljy liukenee täysin, ja sitten ruiskutussuuttimen neulaa tulee nykiä edestakaisin venttiilin rungossa. puhdista diesel, puhdista se perusteellisesti, jotta ruiskutussuuttimen neula ei tartu ruosteenestoöljyn sulamisen takia ruiskun toimiessa.