Hyvälaatuinen dieselpumpun mäntä 3 418 403 005 3403-005 dieselpumpun osat 3418403005 3403005 moottoripumpulle

Polttoaineen ruiskutuspumpun tehtävänä on toimittaa korkeapaineista polttoainetta polttoainesuuttimeen oikea-aikaisesti ja määrällisesti dieselmoottorin käyttöolosuhteiden ja sylinterin toimintakunnon mukaisesti.

1. Monisylinterisen ajoneuvon dieselpolttoaineen ruiskutuspumpun tulee täyttää seuraavat vaatimukset

(1)) Kuhunkin sylinteriin syötettävän öljyn määrä on yhtä suuri. Kalibrointiolosuhteissa kunkin sylinterin öljynsyötössä ero on enintään 3 % ~ 4 %. Polttoaineen ruiskutuspumpun polttoaineen syöttöä tulisi muuttaa dieselmoottorin toimintatilan muuttuessa, joten polttoaineen ruiskutuspumpussa on oltava polttoaineen syötön säätömekanismi.
(2) Jokaisen sylinterin öljynsyöttökulma on sama, ja virhe on pienempi kuin 0,5° ~ 1° kampiakselin kulma. Polttoaineen syöttökulman tulisi myös muuttua dieselmoottorin toimintakunnon mukaan, joten polttoaineen ruiskutuksen syöttölaite tulee asentaa.
(3) Jokaisen sylinterin öljynsyöttökulma on tasainen.
(4) Voi pysäyttää öljyn syötön nopeasti estääkseen öljysuuttimen vuotamisen.

On olemassa monen tyyppisiä polttoaineen ruiskutuspumppuja, joita käytetään laajalti autojen dieselmoottoreissa, kuten in-line-mäntäpolttoaineen ruiskutuspumppu ja roottorin jakelupolttoaineen ruiskutuspumppu. Lisäksi on pumppuja - suuttimia ja niin edelleen.

2. Mäntätyyppinen polttoaineen ruiskutuspumppusarja

Koska dieselmoottorin yksisylinterinen teho vaihtelee suuresti, jos polttoaineen ruiskutuspumppu suunnitellaan ja valmistetaan kunkin yksittäisen sylinterin tehon edellyttämän syklin öljyntuotannon mukaan, polttoaineen ruiskutuspumpun kokotiedot ovat lukemattomia, mikä aiheuttaa paljon tuotannon ja käytön hankaluudet. Siksi ruiskutuspumppujen valmistajat maailmassa perustuvat useisiin erilaisiin mäntäiskuihin, ruiskutuspumppu on jaettu muutamaan sarjaan tai malleihin ja sitten erikokoisilla männän kytkentäosilla muodostaen useita polttoaineen ruiskutuspumppuja eri polttoaineilla. tarjonnan määrä vastaa eri tehodieselmoottorien tarpeita. Taulukossa 5-4 on lueteltu useita Kiinassa valmistettuja mäntäpolttoaineen ruiskutuspumppusarjoja ja niiden pääparametrit.

A-, B-sarjan polttoaineen ruiskutuspumppu tai A-, B-tyypin polttoaineen ruiskutuspumpun perusrakenne on sama, ovat perinteinen in-line-mäntä-polttoaineen ruiskutuspumpun rakenne. P-tyypin polttoaineen ruiskutuspumpulla on uusi tapa, ja se ottaa käyttöön laatikkotyyppisen tiivistyspumpun rungon avaamatta sivuikkunaa polttoaineen ruiskutuspumpun rakenteen vahvistamiseksi. Seuraavassa kuvataan tyypin A ja tyypin P polttoaineen ruiskutuspumpun rakenne ja toimintaperiaate.

3. A-tyypin polttoaineen ruiskutuspumpun toimintaperiaate

Kun polttoaineen ruiskutuspumpun nokka-akseli pyörii, jos iskurulla pyörii CAM:n pohjapinnalla, mäntä pysähtyy männän alemman kuolokohdan kohtaan. Jos rulla vierii CAM:n nosto-osaan, CAM työntää nostaa ja nokka työntää mäntää ylös samalla kun männän jousi puristuu. Kun rulla pyörii CAM:n yläkaaren yli, mäntä saavuttaa männän yläkuolokohdan. Sitten rulla pyörii CAM:n pudotusosassa, männän jousi työntää mäntää ja mäntä työntää hankaa alas, kunnes rulla vierii CAM:n pohjapintaan ja mäntä palaa männän alavasteeseen. Toisin sanoen, kun polttoaineen ruiskutuspumppu toimii, nokka-akselin pyöriessä nokka ja mäntä liikkuvat edestakaisin nokan reiässä ja männän holkissa vastaavasti männän ylä- ja alakuolokohdan välissä.