Alkuperäinen uusi dieselsuutin 28270450 polttoainesuutin Delphi 320-06828 Jcb 448 Jcb P672 moottorille

Rikkoutuneita tapin jäänteitä on joskus vaikea saada ulos injektorikotelon tapin reiästä. Tässä tapauksessa on usein tarpeen asentaa tapitappi tai ei tappitappia. Yleisesti ottaen, ei hätätilanteissa, suuttimen neulan runkoon ei saa asentaa vain tappitappi. Koska suuttimen tiukka korkki kiristetään, kun vain yksi tapitappi on asennettu, suuttimen neulan runko voi pyöriä tapin ympäri. Tällä tavalla suuttimen neulan venttiili ja injektorikuoren venttiilin reikä asettuvat helposti väärin. Virheellisen kohdistuksen jälkeen suutinnostimen neulaventtiilin takavarteen kohdistama voima on helppo tuottaa tietyn säteittäisen komponentin. Kevyt, neulaventtiilin neulaventtiilin neulaventtiilin rungon ylös ja alas liike on helppo estää, virheenkorjaus saattaa tuskin pysyä normaalina, mutta mahdollista ongelmaa ei pidä jättää huomiotta, vakava, neulaventtiilin neulaventtiilin rungossa oleva liike ylös ja alas hiukset pitkät, virheenkorjaus voi näkyä tippuva ilmiö. Neulaventtiilirungossa, jossa ei ole rengasmaisia ​​uria, neulaventtiilin rungon öljyreiän ja injektorikuoren öljyreiän välillä voi olla suuri siirtymä, kun kohdistustappia ei ole asennettu. Vaikka se ei vaikuta dieselin palamiseen, sillä on pieni öljyreiän poikkileikkauspinta-ala, mikä vaikuttaa tietyssä määrin öljyn ruiskutusmäärään. Suuttimen neulan venttiilin noston säätöruuvia, kuten dieselpolttoaineen ruiskutussarjaa varten, ennen suutinparin kokoamista, on ensin irrotettava noston säätöruuvi, jotta suutinpari ei asennu, kiristä suuttimen korkki, suuttimen neulan venttiilin noston säätö ruuvin ja muiden osien muodonmuutos. Lisäksi, kun suutinpari on asennettu suuttimen tiiviiseen korkkiin, suuttimen neulan venttiilin rungon laipassa olevan tapin ja tiiviin korkin kohdistustapin on oltava kohdakkain, eikä suutinlevy ja neulaventtiilin runko saa olla kohdakkain. erotettuna koko ajan.