Alkuperäinen uusi Cat Perkins -dieselin ruiskutussuutin 2645A743 321-0990 10r-7668 Yhteensopiva Perkins Pj -moottorin kanssa

Suuttimen halkaisijan, ruiskutuspaineen ja ympäristön lämpötilan vaikutus ruiskutusominaisuuksiin dieselmoottorissa(osa 3)

3. Tulos ja keskustelu

Tässä analyysissä käytettiin kahta eri halkaisijaa, jotka ovat 0,20 mm ja 0,12 mm. Tämä simulaatio, jossa käytetään useita erilaisia ​​ympäristön lämpötiloja 500 K ja 700 K jokaisessa ruiskutuspaineessa, simuloi 40 MPa, 70 MPa ja 140 MPa. Tämän simulaation tavoitteena on tutkia erilaisia ​​ruiskutusominaisuuksia, jotka vaikuttavat dieselmoottorin suuttimen halkaisijaan, ympäristön lämpötilaan ja ruiskutuspaineeseen. Tämän simulaation suihkuominaisuuksien analyysi keskittyy enemmän pisaroiden halkaisijaan, tunkeutumispituuteen ja hajoamispituuteen, jotka vaikuttavat parametrien käytöstä. Ristikkoherkkyyttä testattiin mallissa erikokoisilla ristikkokokoilla. Ristikon koko on jaettu kolmeen tasoon, jotka ovat karkeat, keskikokoiset ja hienot ruudukot. Taulukossa 2 on esitetty elementtien ja solmujen lukumäärä kussakin eri ruudukkokokoisessa ryhmässä.

Lisäksi elementtien lukumäärä vaihtelee välillä 24997 - 114555 elementtiä. Elementtien määrä on ilmeisesti suoraan verrannollinen solmujen lukumäärään nostamalla ruudukon kokotasoa karkeasta hienoon ja myös tasoitustasoa matalasta korkeaan.

Kuva 6 osoittaa, että 40 MPa:n pisaran halkaisijalla 0,20 mm:n ja 500 K:n parametrilla on enemmän pisarakokoa, kun punainen väri edustaa isokokoista pisaraa verrattuna 0,12 mm:n 700 K pisaraan. Pisaroiden jakautumiskoko 0,12 mm ja 0,2 mm on esitetty kuvissa 7 ja 8. Kuten kaavioista näkyy, ne osoittavat, että pisara on yhdensuuntainen toistensa kanssa. Mitä korkeampi ympäristön lämpötila ja ruiskutuspaine antavat pienemmän pisaran halkaisijan.

Tulos kuvaa, että kammioon ruiskutettu hieman polttoainetta voi heikentää palamista. Samalla pisaran halkaisija riippuu kammiossa olevasta aerodynaamisesta vastusta, se voi vaikuttaa pisaran halkaisijaan, joka tapahtuu pienempänä ilmassa törmäyksessä polttoaineen kanssa.