Polttoainejärjestelmä Uusi dieselpolttoaineen ruiskutuspumpun pään roottori 146402-1420 VE-pään roottori autonosille

Tärkeänä koko ajoneuvon tärinän lähteenä moottorin NVH-taso vaikuttaa suoraan koko ajoneuvon NVH-tasoon, joten moottorin melua on hallittava. Moottorin meluongelman mukaan analysoidaan korkeapaineisen dieselpumpun aiheuttama melu ja tärinä. Pääasiassa optimoimalla korkeapaineisen dieselpumpun tärinän välitysreitti tärinän siirron vähentämiseksi ja siten melun vähentämiseksi.

Analysoi moottorin melu ajoituspuolella ja määritä, että sen virityslähde on korkeapaineinen dieselpumppu, joka välittyy ajoituksen kanteen vesipumpun kotelon kautta tuottamaan säteilevää melua. Analyysi: Korkeapaineisen dieselpumpun vesipumpun kotelon jäykkyys, jakovaihteiston jännitys ja ajoituskannen jäykkyys vaikuttavat kaikki tärinän välittymiseen. Vesipumpun kotelo, jakovaihteiston kiristysvoima ja jakopään kansi on optimoitu vähentämään tärinää ja melua. Moottorin yläosan melusuunnittelutesti ja -analyysi suoritettiin ja melun herätelähteeksi määritettiin korkeapaineinen dieselpumppu käyttämällä melun aallokeanalyysitekniikkaa. Korkeapaineisen dieselpumpun tärinä välittyy korkeapaineisen dieselputken kautta aiheuttaen säteilevää ääntä moottorin yläosasta. Siirtotoimintotestin ja korkeapaineisen dieselputken ja korkeapaineisen dieselpumpun modaalitestin jälkeen havaittiin, että korkeapaineisen dieselputken tila on lähellä melutaajuutta. Kerää todelliset herätteet korkeapaineisen dieselpumpun ja korkeapainedieselputken kohdalta ja suorita pakkovastelaskelmat sylinterilohkolle, sylinterinkannen kannelle, korkeapainedieselputkelle, korkeapainedieselkiskolle jne. Saatu melupilvi moottorin päällä oleva kartta on yhdenmukainen äänilähteen sijaintikartan kanssa, mikä varmistaa, että korkeapaineinen dieselputki on tärkein melunlähde. Korkeapaineisen dieselputken jäykkyyden lisäämiseksi ja sen resonanssitaajuuden siirtämiseksi pois viritystaajuudesta lisätään massalohko muuttamaan korkeapaineisen dieselputken rajoitustilaa.