DLLA153SM029 Common Rail Diesel / Polttoainesuutin BOSCH Ruiskutussuutin

Injektorisuutinparin purkuprosessi(osa 1)

1.1 Puhdistus

Liota korjattavaa ruiskutussuutinta kevyessä dieselöljyssä useita tunteja, ota se sitten pois ja harjaa pinta hienolla kuparilankaharjalla ruosteen, öljyn ja hiilikerrostumien poistamiseksi.

1.2 Käytä erikoistyökalua injektorin yläreiän tyhjentämiseen

Käytä teräslankaa, jonka halkaisija on 1,5 mm, hiomaan reuna ja ruoppaamaan kaikki hiilikerrostumat ja lika ruiskutussuuttimen rungon öljyn sisääntulokanavan sisällä.

Teroita kalvinta, joka on muodoltaan samanlainen kuin ruiskusuuttimen rungon öljyontelo, ja poista kaikki hiilikertymät ja lika öljyvarastohuoneesta.

Jos injektorisuutin ja suuttimen runko tarttuvat toisiinsa, poista juuttunut ruiskusuutin erityisellä poistotyökalulla. Älä vedä ruiskutussuuttimen ulos pihdeillä äläkä purista ruiskutussuuttimen kahvaa ruuvipuristimeen lyödäksesi sitä, jotta jotkin ruiskutussuuttimet eivät taipu ja rikkoutuisi ruiskutussuuttimen kahvaa ja joutuisi romuttamaan. Ruiskutussuuttimelle, jota ei ole helppo purkaa erikoistyökaluilla, se voidaan laittaa moottoriöljyyn ja lämmittää noin 150 asteeseen.°C, otettiin sitten pois ja purettiin sen ollessa vielä kuuma.

1.3 Tarkastus

Tarkista puhdistuksen jälkeen kaikki polttoainesuuttimen osat, erityisesti ruiskutussuutinpari, määrittääksesi, tuleeko ne vaihtaa vai korjata. Ruiskutussuuttimen sylinterimäinen ohjauspinta on mustattu ja samalla ruiskusuutin työntyy ruiskusuuttimeen ja tuntuu löysältä, mikä osoittaa, että ohjauspinnassa on suuri rako. Käytössä öljyn palautuksen tulee olla paljon, eikä öljynpainetta voi säätää korkeaksi. Öljynpaineen nostaminen voi aiheuttaa paineensäätöjousen pettämisen, eikä öljyä roisku.