Common Rail -suutin DLLA152SM400/105025-4000 polttoaineen ruiskutussuutin

Ruiskutussuuttimen venttiililinja ohjaa polttoaineen ruiskutustilavuutta, ylläpitää tiettyä ruiskutuspainetta ja varmistaa polttoaineen ruiskutuksen hyvän jauhamisen. Jos siinä on merkkejä vaurioista, sitä ei sinetöidä käytön aikana ja polttoaineen ruiskutuksen jauhautuminen on huonoa tai sitä ei voida sumuttaa. Samalla ruiskutussuuttimen suutinreiän pinnalle tippuu. Injektorisuuttimen suuren pään liitostasossa on merkkejä epätasaisuuksista ja vaurioista, mikä osoittaa, ettei sitä ole käytetty kunnolla. Jos vika on ulkorenkaassa, polttoainetta vuotaa ulos käytön aikana; jos vika on sisärenkaassa, polttoainetta vuotaa öljyn paluuaukkoon. Ruiskutussuuttimen rungon ruiskutusreiän ja suuttimen pienen pään välinen yhteistyö ei saa olla liian löysä tai liian tiukka. Jos se on liian löysä, jauhatuslaatu heikkenee, jauhatus on vähemmän ja öljyhiukkaset paksumpia, eikä ääni ole terävä. Jos se on liian tiukka, polttoaineen ruiskutus muodostaa linjan, polttoaineen ruiskutus on äänetön, ja jos polttoaineen ruiskutus kestää polttoaineen ruiskutussuutinkokoonpanon korjaustekniikka Neulaventtiilin sylinterimäisen ohjauspinnan tarkkuus on erittäin korkea, ja sen ja neulaventtiilin reiän välinen kokoonpanorako on 0,002–0,006 mm, ja neulaventtiilin on voitava liukua vapaasti ylös ja alas suuttimen rungon reiässä. Neulaventtiilin lieriömäinen ohjauspinta on musta, ja jos sovitus on liian löysä, on valittava sopivampi tiiviys neulaventtiili. Jos neulaventtiili ja ruiskun runko ovat liian tiukalla, voit yleensä levittää moottoriöljyä ensin neulaventtiilin sylinterimäiseen ohjauspintaan ja hioa sitten neulaventtiiliä. Jos se on erittäin tiukka, se voidaan hioa kromioksidilla.