Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB Land Rover 276dt Siemens Injectorille

1.Vika-ilmiö

Polttoainesuuttimen huono sumutus (ruiskutus ohuisiin linjoihin tai jälkitiputtaminen) Ulkoinen ilmentymä on, että dieselmoottorin lämpötila on korkea ja työ heikko. Sylinterin yläosasta kuuluu koputtavaa ääntä. Pakoputkesta tulee mustaa savua. ääni

2 epäonnistumisen syytä

Edellä olevasta voidaan nähdä, että ruiskun huono sumuttaminen johtuu suurimmaksi osaksi siitä, että ruiskun rengasmaiseen öljykammioon tulevan polttoaineen paine on pienempi kuin teknisissä asiakirjoissa ilmoitettu aloitusruiskutuspaine ja polttoaineen viskositeetti. olevan liian korkea. Tärkeimmät syyt ovat (1) Polttoainesuuttimen virheellinen asennus tai tarkkuuskytkimen pinta on likainen tai siinä on kaasun takaisinvuoto, mikä aiheuttaa polttoaineen ruiskutussuuttimen ylikuumenemisen ja huonon ruiskutussuuttimen (2) polttoainesuutin. Kaikki polttoöljyn indikaattorit täyttävät vaatimukset. Jos polttoaineen ruiskutussuuttimen polttoainesumutus on huono, se johtuu pääasiassa polttoainesuuttimen teknisen kunnon heikkenemisestä. (3) Polttoainesuuttimen paineensäätöjousi on liian pieni. Voidaan nähdä, että polttoaineen paine ruiskun rengasmaisessa öljykammiossa muuttuu paineensäätöjousen asettamalla esikiristysvoimalla. Jos paineensäätöjousen asettama esikiristysvoima on liian pieni, myös polttoaineen paine rengasmaisessa öljykammiossa on pieni. Polttoainemolekyylien tiheys on suhteellisen pieni eikä paine ole jatkanut nousuaan. Polttoainemolekyylien tiheys ei ole vielä saavuttanut ihanteellista tiheyttä ruiskutuksen aikana. Polttoaine työntää neulaventtiilin auki ja polttoaine ruiskutetaan, koska polttoainemolekyylien tiheys ei ole suuri, joten ruiskutusrungosta ruiskutetun polttoaineen laajenemis- ja diffuusioenergia on pieni. Eli sumuttaminen on huono (4) Polttoainesuutin ei ole suljettu tiukasti. Polttoainesuuttimen toimiessa neulaventtiili ja venttiilin istukka tärisevät, mikä aiheuttaa väsymishalkeamia neulaventtiilin työpinnalle ja delaminaatiomuodonmuutoksia. Lisäksi on mekaanisia epäpuhtauksia, hydraulivirtauksen eroosio ja korroosio ja muut vaikutukset vähentävät neulaventtiilin työpinnan ja venttiilin istukan karheutta ja tiivistyskyky heikkenee ja öljyvuotoja, mikä vaikuttaa polttoaineen paineen nousuun rengasmainen öljykammio ja kyvyttömyys lisätä polttoainemolekyylien tiheyttä, mikä johtaa huonoon sumutukseen.