Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 5367913 Denso-suutin Cumminsille

Ruiskutussuuttimen polttoaineen ruiskutuksen käynnistysprosessi: magneettiventtiilin kela saa jännitteen, matalapaineinen öljyn ulostulo aukeaa, ohjauskammiossa oleva polttoaine poistetaan ohjausluistiventtiilin alapäässä olevan pienen reiän kautta ja virtaa matalapainekammioon, neulaventtiili erotetaan neulan venttiilin istukasta ja polttoaine ruiskutetaan. sylinteriin. Ruiskutussuuttimen polttoaineen ruiskutuspysäytysprosessi: magneettiventtiili kytketään pois päältä, matalapaineinen öljyn ulostulo suljetaan ja korkeapaineinen polttoaine tulee liukuventtiilin paineen varastointikammioon ohjausliukuventtiilin pienen reiän kautta. Kun polttoaine painevarastokammiossa ylittää tietyn paineen, ohjausliukuventtiili putoaa hydraulipaineen vaikutuksesta, polttoaine virtaa ohjausluistiventtiilin reiän kautta ohjausonteloon, neulaventtiili siirtyy venttiilin istukkaan ja tiivistää sen kanssa ja polttoaineen ruiskutus päättyy.

Sen arvioiminen, onko polttoaineen ruiskutussuutin normaali: Tunnista polttoaineen ruiskutussuutin erikoislaitteilla ja tarkkaile silmämääräisesti polttoainesuuttimen toimintakuntoa. On normaalia, kun polttoainesuihku on sumuista eikä vuoda ja ruiskutussuuttimen polttoaineen ruiskutuspaine on alle 30+0,80 MPa. Polttoaineen ruiskutuspaine on alhainen, sumutus huono ja dieselin palaminen on epätäydellistä, jolloin moottorista tulee valkoista savua. Jos nestettä valuu, säädä, huolla tai vaihda injektori. Ruiskutusongelmat: Ensinnäkin polttoainesuuttimen paineensäätöjousi on heikentynyt ja sitä voidaan säätää; toiseksi polttoaineen ruiskutussuuttimen paineensäätöjousi on rikki ja se on vaihdettava; Jos hiili on tukossa, vaihda neulaventtiilin liitin.