Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 095000-6790 Denso Injector Shangchai 6D114, Sc9dk

Injektorin pääkomponentti on suutinpari, joka asennetaan ruiskun rungon alaosaan, joka koostuu neulaventtiilistä ja neulaventtiilin rungosta, välys 0,0015 ~ 0,0035 mm. Neulaventtiilin tiivistekartio ja neulaventtiilin runko hiottuaan toisiaan rengasmaisen tiivistehihnan muodostamiseksi, leveys on yleensä 0,25 ~ 0,3 mm. Rengasmainen välys neulaventtiilin pään sylinterimäisen osan ja neulaventtiilirungon suuttimen välillä on yleensä 0,005 ~ 0,025 mm. Siksi suutinpareja voidaan käyttää vain pareittain, eivätkä ne ole vaihdettavissa. Suutinpari on jaettu kahteen tyyppiin: reikätyyppi ja varren neulatyyppi, jolloin reikätyyppi on jaettu yksireikäiseen ja huokoiseen tyyppiin; Akselin neulatyyppi on jaettu akselin neulatyyppiin ja kaasutyyppiin.

Yksireikäistä suutinta käytetään enimmäkseen 90-sarjan ja 95-sarjan dieselmoottoreissa, kuten ZCK22S147, kun taas monireikäistä suutinta käytetään enimmäkseen 135-sarjan, ZH1105W, Jiefang6110A dieselmoottoreissa, kuten ZCK150S435, ZCK154S152S5 Z3CK0535. Ruiskutuksen alussa neulaventtiili nousee ja korkeapaineinen polttoaine suihkutetaan suihkureiästä. Koska suihkureikä on pieni, ruiskutuspaine on korkeampi ja sumuttaminen on parempi. Rei'itettyä suutinta tulee käyttää, jotta polttoaine ruiskutetaan tasaisesti palotilaan. Öljyn varastoontelon ruiskutusreikien keskinäisen häiriön ja istuimen pinnan lujuusrajoituksen vuoksi suurin osa ruiskutusreiistä on 4–5. Yhden ruiskutusreiän ruiskutuskulman kasvattamiseksi tulee ruiskutusreiän pituuden suhdetta ruiskutusreiän halkaisijaan pienentää. Jos suihkeen läpäisyä korostetaan, yllä olevaa suhdetta tulee suurentaa. 2.2 Akselin neulasuuttimen neulaventtiilin rungon alapäässä on vain yksi reikä, jonka yleinen aukko on 1 ~ 3 mm.