Dieselin ruiskutussuutin polttoainesuutin 095000-6320 093400-9450 Denso-suutin John Deerelle

Hiilen tukkeutumista varten neulaventtiilin aukossa voit liottaa öljyssä noin 20 tuntia ja lämmittää öljyn 150 ℃:seen ja liottaa noin 2 tuntia. Kuten kuvasta 1 näkyy, se on dieselsuuttimen hajoamiskaavio. Niistä neulaventtiilipari on tärkeä osa polttoainesuutinta. Jos neulaventtiiliparin havaitaan olevan vakavasti kulunut, vaihda se ajoissa varmistaaksesi neulaventtiilin hyvän tiiviyden.

Neulaventtiiliä ei ole suljettu ajoissa. Anhuin dieselmoottorin polttoainesuuttimessa on korkeapainejousi. Jos jousen joustavuus on riittämätön, neulaventtiiliä ei suljeta ajoissa, mikä lisää polttoaineen ruiskutusta ja heikentää palamisen laatua. Pitkään, ja sitten näyttää suutin hiili ongelma. Ratkaisu tähän ongelmaan: paineensäätöjousen oikea-aikainen vaihto.

Neulaventtiili on jumissa ja pari on kulunut. Neulaventtiili on jumissa. Dieselmoottorin toiminnassa polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiili on jumissa, suurin syy on, että dieselmoottorin kuorma on liian suuri, työlämpötila on liian korkea ja kylmä ei ole hyvä, koska suutin ylikuumenee neulaventtiilin muodonmuutoksia ja jumissa; Neulaventtiilin nosto on liian pitkä; Asetusaikaa pidennetään. Ennen asetusta dieselpaine sisäontelossa on alhaisempi kuin paine sylinterissä, joten kaasu virtaa takaisin suuttimesta sisäonteloon ja aiheuttaa neulaventtiilin tukoksen; Neulaventtiili on jumissa dieselpolttoaineen tuomien epäpuhtauksien tai suuttimen lähelle kertyneen hiilen takia; Ruiskutusjousesta tulee pehmeä tai ruiskutuspaine on säädetty liian alhaiseksi; Tee neulaventtiiliä ei voida sulkea ajoissa, kaasu suuttimeen, tee neulaventtiili palanut muodonmuutosta ja jumissa.