Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 095000-6140 6261-11-3200 Denso-suutin Komatsulle

Tutkimustuloksista voidaan tehdä kolme tärkeää johtopäätöstä. Kun suuttimen seinämän karheuskorkeus kasvaa, kavitaatiovoimakkuus pieneni, samalla kun turbulenssin kineettinen energia lisääntyi; seinämän karheuden korkeuden vaikutus massavirtausnopeuteen suuttimen ulostulossa ei ole ilmeinen, mikä lisääntyy hieman, jos korkea ruiskutuspaine ；Seinän karheuden korkeuden kasvaessa keskinopeus ja turbulenssin kineettinen energia laskivat ja suurenivat huomattavasti suuttimen ulostulossa korkean ruiskutuspaineen olosuhteissa. Kuitenkin, seinämän karheuden kasvaessa, keskinopeuden laskeva amplitudi ja kasvava turbulenssin kineettisen energian amplitudi suuttimen ulostulossa ovat molemmat suhteellisesti pienempiä alhaisen ruiskutuspaineen olosuhteissa ； X-akselia pitkin suuttimen ulostulossa ， turbulenssin kineettinen energia onteloalueella lähellä aukon yläpintaa on suurempi kuin lähellä pohjaa ja keskellä alueella. Kavitaation syntyminen ja romahtaminen voi lisätä turbulenssin kineettistä energiaa aukon ulostulossa.

Korkeapaineisen common rail -dieselmoottorin polttoaineen ruiskutussuuttimen nopea polttoainevirtaus tekee siitä erittäin helpon sisällä. Kavitaatioilmiö muodostuu. Lukuisat tutkimukset ovat osoittaneet, että suuttimen sisällä olevilla kavitaatioilmiöillä ja turbulenssiominaisuuksilla on merkittävä vaikutus polttoaineen suihkusumutukseen sekä dieselmoottorin tehoon ja päästöihin. Voidaan nähdä, että korkean ruiskutuspaineen ja mikrohuokoisen ruiskutuksen kehitystrendillä nykyaikaisessa korkeapaineisessa yhteispaineruiskutusjärjestelmässä on suuri merkitys suuttimen sisällä olevan kavitaatioilmiön tutkimukselle.