Diesel Injector Polttoainesuutin 095000-5332 Denso Injector Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Uuden suuttimen hyvää vaikutusta moottorin toimintaan on testattu ja analysoitu yksisylinterisellä testidieselmoottorilla ja tuloksia verrataan pietsosähköiseen referenssisuuttimeen, jossa on sama suutinrakenne ja lähellä massatuotantoa. Kokeelliset tutkimukset vahvistivat, että NO- ja nokipäästöjen vähentäminen oli ristiriidassa tavoitteen kanssa, ja vertailusuuttimeen verrattuna HiFORS-suuttimen kaasupäästötasot paranivat merkittävästi ja osoittivat samanlaista palamismelua ja pienemmät HC- ja CO-päästöt.

Tällä hetkellä Kiinassa on vain suuttimen kokonaisvirtauksen testauslaitteisto, eikä jokaisen suuttimen aukon virtauksen havaitsemiseen ole testialustaa. Lisäksi kunkin suuttimen aukon virtauksen mittaamisessa on vielä enemmän vaikeuksia. Havaitsemisnäkökulmasta dieselsuuttimen tunnistusjärjestelmä on yleensä yksittäinen, havaitsee vain nopeuden, koon, paineen, joidenkin indikaattoreiden kokonaisvirtauksen, suunnittelu on suhteellisen yksinkertainen; Mitä tulee ohjaustuloon, se on yleensä yksi toimenpide tietyn indikaattorin ulostulon ohjaamiseen. Moottoriajoneuvoteollisuuden kehityksen tarpeiden kannalta on erittäin tärkeää kehittää monikanavainen ilmaisin- ja ohjauslaitteisto jokaiselle suuttimen aukkovirtaukselle, onko kyseessä suuttimen rakenteellisten parametrien tutkiminen, vaikutus suuttimen dieselmoottorin suorituskykyä tai suuttimen tuotantoa ja havaitsemista.

Dieselmoottorin suuttimen mittaus- ja ohjausrakenne

Suuttimen suuttimen virtauksen koko ja tasaisuus vaikuttavat merkittävästi dieselmoottorin suorituskykyyn. Kotimaisissa dieselmoottoreissa käytetään enimmäkseen neli- tai viisireikäistä suutinta. Suihkureiän työstötarkkuuden on oltava korkea. Sitä on vaikea prosessoida, ja tuotantoprosessissa on helppoa poikkeamaa.