Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120360 Bosch SFH Isuzu -dieselmoottorille

Tärkeimpien ruiskutusongelmien ratkaiseminen

Ruiskun monista vioista valtaosa on tilastojen mukaan neulaventtiilikokoonpanon ja ruiskutusreiän vaurioitumisen aiheuttamat viat. Siksi meidän tulee keskittyä neulaventtiilikokoonpanon ja suutinreiän huoltomenetelmiin ja -toimenpiteisiin 3.1 Neulaventtiilikokoonpanon huolto
Jos neulaventtiilissä ja neulaventtiilin rungossa on pysähtyneisyyttä tai lievää ablaatiota ja kulumista neulaventtiilin tiivistyskartion pinnassa, on neulaventtiilipari tarpeen hioa. Yritä olla lyömättä venttiilin istukkaa hiottaessa vähentääksesi venttiilin istukan kulumista. Voit hioa sen käsin tai kiinnittämällä neulaventtiilin kahvan penkkipuristimeen, jossa on pehmeä metallisuojaportti.
Neulaventtiilin ja neulaventtiilin istukan välisen kulumisen jälkeen venttiilin istukka voidaan hioa tiivistyksen varmistamiseksi. Hiottaessa pieni määrä hioma-ainetta voidaan levittää neulaventtiilin kartiopinnan tiivistepinnalle. Varo kiinnittämästä hankaavaa ainetta ohjaimeen, kun asetat neulaventtiilin, jotta vältytään ohjaimen liiallisesta kulumisesta. Hio hioma-aineella, kunnes lopuksi voit käyttää puhdasta voiteluöljyä hiontaan, kunnes tiivistyskartion pinnassa on selkeä rengas, jonka leveys on 0,20–0,25 mm ja tiivistyskyky täyttää vaatimukset.
Kun neulaventtiili on kunnostettu, sitä voidaan liottaa puhtaassa dieselöljyssä 70–80 °C:ssa noin 10 minuutin ajan ja puhdistaa sitten neulaventtiilikokoonpano puhtaalla dieselöljyllä sisäisten roskien poistamiseksi. Neulaventtiili on tarkkuuskytkin, ja sitä tulee käsitellä varovasti huollon aikana, eikä se saa koskettaa kovia esineitä, muuten sen naarmut voivat johtaa kytkimen suoraan romutukseen. Neulaventtiilikytkimen huolto voi ratkaista sellaisia ​​​​ongelmia, kuten neulaventtiilikytkimen tiivistevika, neulaventtiilin jumiutuminen ja niin edelleen. Jos polttoaineen ruiskutussuutin ei täytä tarvittavia teknisiä vaatimuksia tarkastuksen jälkeen, se on vaihdettava uuteen.