Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120289 Bosch, Cummins Isbe Isde Qsb6.7

Toinen esimerkki on kaksireikäinen suljettu polttoainesuutin, jota käytetään 6120-dieselmoottorissa. Ruiskutusreiän halkaisija on 0,42 mm ja ruiskutuspaine 17,5 M Pa. Akselin neulasuuttimen toimintaperiaate on sama kuin reikäsuuttimen, vain rakenne on erilainen: tiivistekartion alla alapäässä neulaventtiilin reiästä työntyy ulos akselineula, jonka muoto voi olla käänteinen kartiomainen tai sylinterimäinen, jolloin suuttimesta tulee pyöreä viilto. Tällä tavalla ruiskutuskolonni on ontto kartio tai pylväs. Ruiskutusreiän poikkileikkauksen ja ruiskutuskartion kulman koko riippuu akselineulan nostosta ja muodosta, joten akselineulan muotokäsittelyn on oltava erittäin tarkkaa. Akselin neulan ruiskutussuuttimen halkaisija on suuri (yleensä 1 ~ 3 mm), ruiskutuspaine on alhainen (yleensä 10 ~ 14 MPa), itsepuhdistuskyky on vahva (ruiskutusreikään ei ole helppo kerääntyä hiiltä ja tukoksia), ruiskutusominaisuudet ovat hyvät (täyttää vaatimukset vähemmän öljyn ruiskutusta alussa, enemmän öljyn ruiskutusta keskellä ja vähemmän öljyn ruiskutusta myöhemmin), Se sopii pyörrekammion polttokammioon ja esipolttoon kammion polttokammio, jolla on alhainen vaatimus dieselsuodattimen laadulle. Esimerkiksi 4125A4-dieselmoottorin suuttimen halkaisija on 1,5 mm ja ruiskutuspaine 12,7 M Pa. Kolme, alhaisen inertian polttoainesuuttimen perinteinen polttoaineen ruiskutussuutin on pitkä, paineensäätöjousen asento on kaukana neulaventtiilistä, niin, että neulaventtiilin ylös ja alas liikkeen inertia kasvaa, neulaventtiilin vaikutus tiivistyskartiopintaan kasvaa, neulan vasteherkkyys venttiili öljynpaine laskee.