Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120277 Bosch FAW J6 Ca6dm2 Xichai -moottorille

Injektorin mäntä jumissa
Analyysin jälkeen havaittiin, että viallisen ruiskutussuuttimen männässä (ja sylinterissä) oli pinnalla karhentumista. Tietojen analysoinnin avulla on havaittu, että suurella osalla suuttimista on edelleen jumiutumishäiriöitä 0-500 tunnin toiminta-ajan sisällä (paljon alle suuttimen suunniteltua käyttöikää). Tämän ilmiön paremmin selittämiseksi viallinen injektori puretaan 0-500 tunnin kuluessa. Todettiin, että ruiskun mäntä oli voimakkaasti karhentunut, eikä männän urassa ollut hiilikerrostumaa tai muita epäpuhtauksia. Tämän ilmiön mukaan on pohjimmiltaan määritetty, että tärkein injektorin käyttöikään vaikuttava syy on se, että männän ja männän holkin välinen rako on liian pieni, mikä johtaa männän jumiutumiseen.
4.2 Suuttimen vastasuuntainen vuoto (osuus 25,6 %) Ilmiötä, jossa polttoainetta vuotaa öljypään jäähdytysnesteeseen, kutsutaan käänteisvuodoksi. Purkamisen kautta havaittiin myös, että neulaventtiilin jumiutumisilmiö oli olemassa polttoainesuuttimissa, joissa vuoto oli käänteinen. Samanaikaisesti tilastot osoittavat: polttoöljyn lämpötilan ylittyessä 97 ℃, polttoainesuuttimen takaisinvuotoilmiö kasvaa.
Positiivinen ja vuotava (3,28 %)
Ilmiötä, että öljypään jäähdytysöljyä vuotaa polttoaineeseen ja palaa, kutsutaan positiiviseksi vuotoksi.
Paikan päällä todettiin, että polttoaineen ruiskutussuuttimen vikasuhde vaihteli suuresti öljytuotteen mukaan. Testauksen jälkeen todettiin, että kun polttoaineen lämpötila nousi 102C:een (tällä hetkellä polttoaineen kinemaattinen viskositeetti putosi 6Sct:iin), mäntä ei periaatteessa juuttunut: vaan koska lämpötila oli ruiskutuksen jälkeen liian korkea polttoaineen ruiskutussuuttimen positiivisen vuodon ja käänteisen vuodon epäonnistumisasteessa vahvistaa edellisen päätelmän: suurin syy polttoaineen ruiskutussuuttimen käyttöikään vaikuttavana on se, että mäntä ja männän holkki ovat liian pienet, jolloin mäntä juuttuu kiinni.
Yllä olevan kattavan analyysin avulla on selvitetty, että ongelman syy on: polttoaineen laadun muutoksesta johtuen suuttimen männän ja neulaventtiilin välinen rako on liian pieni, minkä vuoksi se ei pysty sopeutumaan uusiin käyttöolosuhteisiin. ja lisää epäonnistumisprosenttia.