Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120245 Bosch for Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 L V8 Moottori Mmz D245,7 4,75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4,43 L Turbodiesel

Tärkeimmät syyt ruiskutuspaineen laskuun ovat seuraavat:

(1) Ruiskutusjousi kantaa paljon vaihtuvaa kuormitusta, helppo tuottaa pysyvää muodonmuutosta, jäykkyyttä ja kimmoisuutta heikkenee, vaihtuvassa kuormituksessa oleva jousi on myös helppo tuottaa väsymisvaurioita, jousen katkeaminen on yleisempää;

(2) Neulan, neulaventtiilin rungon, painetangon, jousen, tiivisteen ja säätötulpan kulumisen vuoksi jousen esijännitys vähenee;

(3) Polttoainesuuttimen säätötulppa on löysällä.

Siksi ruiskutuspaineen testaus on tärkeä osa dieselmoottorin kunnon seurantaa.

Dieselmoottorin korkeapaineletkun tärinäsignaali voi heijastaa polttoaineen ruiskutussuuttimen toimintatilaa, ja sen värähtelyominaisuudet ovat polttoaineen ruiskutuspaineominaisuuksien suoritusmuoto. Poimimalla värähtelyominaisuuden arvo voidaan havaita ruiskutussuuttimen käynnistyspaine, mikä on hyödyllistä polttoaineen ruiskutusjärjestelmän purkamattoman havaitsemisen ja vianmäärityksen toteuttamiseksi.

Suuttimen suuttimen virtauksen koko ja tasaisuus vaikuttavat merkittävästi dieselmoottorin suorituskykyyn. Kotimaisissa dieselmoottoreissa käytetään enimmäkseen neli- tai viisireikäistä suutinta. Suuttimen työstötarkkuuden edellytetään olevan korkea, käsittely on vaikeaa ja poikkeama on helppo tapahtua tuotantoprosessissa. Kotimainen suutin löytyy usein käytettäessä samaa mallia, samaa erää tasaisia ​​osia, ei vain kokonaisvirtaus ole erilainen, vaan myös kunkin suuttimen virtaus on erilainen, mikä johtaa siihen, että suuttimen asennettu suorituskyky on selvästi erilainen . Tulokset osoittavat, että suuttimen rakenteelliset parametrit vaikuttavat kunkin suuttimen virtausominaisuuksiin. Tällä hetkellä Kiinassa on vain suuttimen kokonaisvirtauksen testauslaitteisto, eikä jokaisen suuttimen aukon virtauksen havaitsemiseen ole testialustaa. Lisäksi kunkin suuttimen aukon virtauksen mittaamisessa on vielä enemmän vaikeuksia. Siksi on erittäin tärkeää kehittää virtauksenilmaisinlaitteisto jokaiseen suuttimen aukkoon, ei vain suuttimen rakenteellisten parametrien tutkimiseksi, vaan myös dieselmoottorin suorituskyvyn vaikutuksen tutkimiseksi sekä tuotantoon ja suuttimen havaitseminen.