Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120151 Bosch Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Moottori Cummins Industrial Engines

Kaksoissuuttimen vaikutus polttoprosessiin 396-sarjan dieselmoottorissa (osa6)

Kuva 6, kuva 7 ja kuva 8 osoittavat, että kun ruiskutusaikaa lyhennetään, sytytys

viiveaikaa lyhennetään hieman ja palamisen aloituspistettä edetään. Mitä korkeampi palamislämmön vapautumisnopeus on, sitä aikaisempi vastaava vaihe on. Kun maksimipalamispainetta nostetaan, vastaava vaihe siirtyy eteenpäin. Kun sylinterin maksimikeskilämpötilaa nostetaan, vastaava vaihe etenee, mutta sylinterin keskilämpötila jälkimmäisen palamisjakson aikana laskee hieman. Palamislämmön vapautuminen on keskittynyt, kertynyt lämmön vapautuminen on periaatteessa sama, mutta NO-päästö lisääntyy merkittävästi.13

Koska ruiskutuksen aloituspiste pidetään 352 °CA:ssa, lyhyemmällä ruiskutusajalla polttoaine

sylinteriin ruiskutettua määrää kasvatetaan samalla kampikulmalla ja tunkeutumisetäisyyttä kasvaa.14 Tämä johtaa siihen, että polttoaine sekoittuu enemmän ilmaan ja sumutetaan paremmin, jolloin sytytysviiveaika lyhenee, polttoaineen esisekoitettu palaminen lisääntyy ja diffuusiopalaminen nopeutuu. Tämän seurauksena palamislämmön vapautuminen keskittyy, palamispainetta ja sylinterin lämpötilaa nostetaan ja NO-tuotanto kasvaa vastaavasti15. Kuva 9 esittää dieselkomponenttien jakautumista otettuna poikkileikkauksesta samalla korkeudella kuin suuttimen reikä 380° CA:ssa. Voidaan havaita, että kun ruiskutusaika lyhenee, palaminen alkaa aikaisemmin ja on keskittyneempää; lisäksi dieselin jäännöskomponentti vähenee 380 °CA:ssa ja myös jälkipolttoosa pienenee. Tämä johtaa tehollisen tehon parantamiseen.