Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120146 Bosch for Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Kaksoissuuttimen vaikutus polttoprosessiin 396-sarjan dieselmoottorissa (osa 3)

Polttomalli

396-sarjan dieselmoottorin, jossa on tasainen kupera altaan polttokammio, ominaisparametrit on esitetty taulukossa 1. Geometrinen malli piirretään ProE-ohjelmistolla, verkkojako viimeistellään Hypermesh-ohjelmistolla, jonka jälkeen verkko optimoidaan ja salataan AVL-TULI. Dynaaminen verkko on asetettu laskentaa ja jälkikäsittelyanalyysiä varten. Koska ilmavirran liike sylinterissä on epäsymmetrinen ja sillä on vaikutusta polttoainesuihkun tilajakaumaan ja sitten palamisprosessiin, malli laaditaan koko palokammiolle. TDC:ssä (yläkuolopiste) ja BDC:ssä (alempi kuollut kohta) on 56050 ja 158900 mesh kennoa, ja palokammion malli TDC:ssä on esitetty kuvassa 1.9.

Taulukossa 2 on esitetty 5- ja 8-reikäisten injektorien ja 4-reikäisten kaksoissuuttimien pääparametrit, ja erilaisilla injektiorei'illä varustetut injektorit omaavat saman kokonaisvirtauksen poikkileikkauksen. Suihkehiukkasten jakautuminen sylinterissä 5°CA:n polttoaineen ruiskutuksen jälkeen on esitetty kuvassa 2. Sylinterin pyörrevirtasuhde on asetettu arvoon 2,9, ilmavirran liike sylinterissä on epäsymmetristä johtuen imuventtiilin asennosta ja polttoaineesta. suihkeeseen vaikuttaa myös ilmavirran liike vastaavasti.10.

Kemiallisen reaktion dynamiikan laskenta suoritetaan FIRE:n diesel-standardin komponenttien kuljetusmallilla ja päälaskentamallin valinta on esitetty taulukossa 3. KHRT-suihkun hajoamismallissa kertoimen C2 arvoksi on asetettu 12.

3. Simulaatiotulokset ja analyysi Kuva 3, kuva 4 ja kuva 5 esittävät vertailun ja analyysin sylinterin paineesta, lämmön vapautumisnopeudesta, keskilämpötilasta sylinteristä, kertyneestä lämmön vapautumisesta ja NO-massaosuudesta 5-reikäisissä ja 8-reikäisissä injektoreissa ja 4-reikäinen kaksoissuutin on otettu käyttöön.