Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120141 Bosch for Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Kavitaatio korkeapaineisten, optisesti läpinäkyvien polttoaineen ruiskutussuuttimien sisällä(OSA 7)

4 Johtopäätös (jatkuu)

Tässä lähestymistavassa tarkasteltiin hauraiden materiaalien yleisimpiä vikamekanismeja ja käytettiin Finite Element Analysis -analyysiä selvittääkseen suuttimen käyttökuormitukset yksityiskohtaisesti. Suunnittelussa käytettiin yksinkertaisia ​​geometrisia safiirikiinnittimiä akryylisuutinkappaleen puristamiseen vetojännityksen minimoimiseksi kappaleen sisäpinnoilla, joissa polttoaineen painetta kohdistettiin. Tietyllä painekapasiteetilla tämä malli on halvempi kuin yksinomaan safiirista valmistettu ja kestävämpi kuin yksinomaan akryylistä valmistettu malli.

Kavitaatio aukoissa osoitti riippuvuutta geometriasta, erityisesti aukon keskiakselin kaltevuuskulmasta. Vaikka kavitaatiota havaittiin suuaukon molemmilta puolilta suuremmalla kaltevuuskulmalla, se ei johtunut lankakavitaatiosta, jonka kavitaatio tällä alueella on yleisimmin katsottu aiemmissa tutkimuksissa.

Tuleva työ poistaa safiiripuristimien välysreiät, ja sen sijaan käytetään yksinkertaisempia safiirikappaleita, jotka on asennettu ruostumattomasta teräksestä valmistettujen puristimien sisään. Tämän muutoksen odotetaan vähentävän safiirikappaleiden jännityskeskittymää ja mahdollistavan suuremmat puristusvoimat kuin edellisellä mallilla.

Uudet kappaleet testataan niiden suorituskyvyn varmistamiseksi, ja sitten suoritetaan kokeita erilaisilla vastapaineilla (kavitaatio-umbers) paineistetussa kammiossa. Tämä tuottaa erilaisia ​​kavitaatiovirtoja lisätutkimuksia varten.

5 Kiitokset

Kirjoittajat haluavat kiittää EU:ta tämän työn tukemisesta HERCULES-C-projektin puitteissa ja kiittää myös Ruotsin energiavirastoa tuesta.

6 Viitteet

[1] Soteriou, C., Andrews, R. ja Smith, M., 1999, "Further Studies of Cavitation and Atomization in Diesel Injection" (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H. ja Gavaises, M., 2000, "Kavitaatio reaalikokoisissa monireikäisissä dieselinjektorisuuttimissa", (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP ja Wigley, G., 2010, "An research of string cavitation in a real-scale polttoaineen ruiskutussuuttimen virtausgeometriassa korkeassa paineessa", Phys. Fluids, 22(3), s. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., ja Leipertz, A., 1999, "Investigation of cavitation in real size diesel ruiskutussuuttimia", Int. J. Heat Fluid Flow, 20(5), s. 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U. ja Schwarz, V., 2003, "Analysis of Flow and Cavitation Phenomena in Diesel Injection Nozzles and I ts Effects on Spray and Mixture Muodostelu."

[6] Teurastaja, a. J., Aleiferis, PG ja Richardson, D., 2013, "Reaalikokoisen optisen ruiskusuuttimen kehittäminen kavitaatiota, suihkeen muodostumista ja leimahduskiehumista varten olosuhteissa, jotka ovat merkityksellisiä suoraruiskutuskipinäsytytysmoottoreille", Int. . J. Engine Res., 14(6), s. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C. ja Winterbourne, M., 2014, "Instantaneous and ensemble medium cavitation structures in Diesel micro-channel flow orifices", Fuel, 116 , s. 736–742.