Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120135 Bosch Ford Cargo cummins -moottorille

Tällä hetkellä moottorin syklin vaihtelun tutkimus keskittyy pääasiassa bensiinimoottoriin ja vaihtoehtoisten polttoaineiden moottoreihin, mutta vähemmän diesel-dieselmoottorissa on lähinnä polttosyklin vaihtelua ja vähemmän dieselmoottorin suuttimen reiän ruiskutussyklin vaihtelua. On erittäin tärkeää tutkia dieselsuuttimen kunkin reiän syklin vaihtelua sen toimintaprosessin ymmärtämiseksi, sen syiden selvittämiseksi ja toimenpiteiden etsimiseksi dieselsuuttimen syklin vaihtelun vähentämiseksi.

Tässä artikkelissa dieselsuuttimen jokaisen reiän suihkuiskuvoima mitataan momenttimenetelmällä. Kun kunkin reiän ruiskutuslaki on laskettu, kunkin reiän suurin ruiskutusnopeus, kunkin reiän kiertoruiskutusmäärä, suuttimen kokonaiskiertoruiskutusmäärä ja sen kiertovaihtelu muuttuvat polttoaineen ruiskutuspumpun ja kiertoöljyn nopeuden mukaan. määrä analysoidaan ja tutkitaan.

Polttoaineen ruiskutuspumpun testipenkissä polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on perinteinen pumppu-putki-suutinjärjestelmä, joka on viisireikäinen suutin, painekammio ja injektori, jonka käynnistyspaine on 225 MPa. Sen edellytyksenä, että anturin pinta on kohtisuorassa suuttimen keskiakseliin nähden, pietsosähköinen kidevoiman anturi asennetaan tietylle etäisyydelle jokaisesta injektorin reiästä mittaamaan kunkin reiän suihkuiskuvoima. Tiedonkeruussa ja käsittelyssä käytetään itse suunniteltua 12-kanavaista tiedonkeruujärjestelmää.

Mitataan 100 peräkkäisen syklin suihkutusvoima samoissa käyttöolosuhteissa. Jokaisen reiän mitatun ruiskutusvoiman mukaan lasketaan kunkin reiän ruiskutuslaki ja dieselsuuttimen kiertoruiskutusmäärä kussakin toimintatilassa.