Dieselin ruiskutussuuttimen polttoainesuutin 0445120037 Yhteensopiva Bosch-suuttimen kanssa

Simulaatiotutkimus dieselmoottorin ruiskutussuuttimen kunkin reiän epätasaisen polttoaineen ruiskutuksen vaikutuksesta palamisprosessiin(OSA 1)

Abstrakti.

F186-moottorin 4-reikäisen ruiskutussuuttimen jokaisen reiän ruiskutusimpulssi ja ruiskutuspaine testattiin käyttämällä transienttitestijärjestelmää suuttimen kunkin reiän virtauskertoimelle ja ruiskutusnopeudelle sekä ruiskutusnopeudelle, polttoaineen ruiskutusmäärälle ja virtauskertoimelle. jokaisesta reiästä saatiin.Jokaisen reiän mitatun ruiskutusnopeuden ja syklin polttoaineen ruiskutusmäärän mukaan tehtiin FIRE-ohjelmistolla dieselmoottorin 3D-malli, ja palamisen ruiskutusasetukseksi tehtiin kunkin reiän tasainen ruiskutusnopeus ja epätasainen ruiskutusnopeus. simulaatio, jonka avulla voidaan vertailevasti analysoida kunkin reiän epätasaisen ruiskutusnopeuden vaikutusta dieselmoottorin palamisprosessiin.

Koska jokaisen reiän ruiskutus on epätasaista, joillakin korkean ruiskutusnopeuden rei'illä on pitkä polttoainesuihkun tunkeutumisetäisyys ja polttoainesuihku on täysin sekoittunut ilmaan ja sytytyksen aloituskohtaa siirretään eteenpäin.Tasaiseen ruiskutusnopeuteen verrattuna lämmön vapautumisnopeutta vastaava vaihe epätasaisen ruiskutusnopeuden tapauksessa siirtyy eteenpäin, sylinterin maksimipaine ja lämpötila nousevat nopeasti, sylinterin maksimipaine ja maksimi keskilämpötila sylinterissä ovat korkeammat. , NO-sukupolvi on suurempi ja Soot-sukupolvi hieman suurempi.Jos ruiskutusnopeus on epätasainen neljästä reiästä, koska ilman hyödyntäminen reiässä sijaitsevassa sylinteritilassa polttoainesuihkulla on epätasaista, reikä, jossa on suuri määrä ruiskutusta, tekee hapen reiässä sijaitsevassa sylinteritilassa suhteellisen alhaiseksi , reiän seinän törmäys suurella ruiskutusnopeudella on enemmän ja diffuusiopoltto on epätäydellinen ja riittämätön.