< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kiina Diesel Injector Polttoainesuutin 0445110561 Bosch Deutzin tehtaalle ja valmistajille | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
OTA YHTEYTTÄ

Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445110561 Bosch varten Deutz

Tuotetiedot:

  • Alkuperäpaikka:Kiina
  • Tuotemerkki:VOVT
  • Sertifiointi:ISO9001
  • Mallinumero:0445110561
  • Kunto:UUSI
  • Maksu- ja toimitusehdot:

  • Minimitilausmäärä:6 kpl
  • Pakkauksen tiedot:Neutraali pakkaus
  • Toimitusaika:3-5 työpäivää
  • Maksuehdot:T/T, L/C, Paypal
  • Toimituskyky:300
  • Tuotetiedot

    Tuotetunnisteet

    tuotteiden yksityiskohdat

    微信图片_20220302142256_副本
    微信图片_20220302142319_副本
    微信图片_20220302142338_副本
    有

    Käytetään ajoneuvoissa/moottoreissa

    Tuotekoodi 0445110561
    Moottorin malli /
    Sovellus Deutz KHD TD 2.9 L4 & TCD 2.9 L4
    MOQ 6 kpl / Neuvoteltu
    Pakkaus Valkoinen laatikkopakkaus tai asiakkaan vaatimus
    Takuu 6 kuukautta
    läpimenoaika 7-15 työpäivää tilauksen vahvistamisen jälkeen
    Maksu T/T, PAYPAL, valintasi mukaan

     

    Monipolttoainesuuttimen suunnittelu ja analyysi (osa 6)

    Verrattuna mekaanisesti ohjattuun ruiskutussuuttimeen ruiskutetun polttoaineen tarkka annostelu voidaan tehdä elektronisesti ohjatussa polttoainesuuttimessa vaihtelemalla ECU:n pulssinleveyssignaalia. Taulukossa 1 on esitetty eri polttoaineiden lämpöarvot, tiheys ja stökiömetrinen ilmapolttoainesuhdevaatimus.

    Polttoaineen tiheyden, lämpöarvon, stoikiometrisen ilma-polttoainesuhteen vaatimuksen, tehon ja vaaditun moottorin nopeuden perusteella polttoainemäärä ja ruiskutuksen tarkka ajoitus määritetään ECU:n ja solenoidin kelasta muuttamalla polttoaineen kestoa. injektorin avautumisaika ja injektion alkaminen.
    2.1.Menetelmät Edellä mainitun tavoitteen saavuttamiseksi monipolttoainesuutin suunniteltiin alun perin ottamalla huomioon eri polttoaineiden väliset parametrien vaihtelut. Sitten tehtiin mallinnus ja simulointi. Simulaatiossa injektori altistettiin erilaisille polttoaineille, kuten bensiinille, CNG:lle ja asetyleenille, jotta ymmärrettiin suunnitellun monipolttoainesuuttimen dynaaminen toiminta. Seuraavassa osiossa selitetään tavoitteen toteuttamiseksi suoritettu suunnittelu, mallintaminen ja simulointi.

    2.2. Polttoainesuuttimen rakenne Ruiskun eri osat ovat suuttimen runko, jousi, kela, kara ja suutin, jotka on esitetty kuvassa 1. Suurin ero kaasumaisen polttoaineen ruiskutussuuttimen ja nestemäisen polttoaineen suuttimen välillä on työpaine nesteenä polttoaineet ovat luonteeltaan erittäin viskooseja kuin kaasumaiset polttoaineet. Nestemäiset polttoaineet on ruiskutettava erittäin korkeassa paineessa, jotta polttoaine sumutetaan homogeenisen palamisseoksen muodostamiseksi palamista varten. Tämä malli on tehty matalaviskoosisille polttoaineille suunnitteluprosessin monimutkaisuuden vähentämiseksi.

     


  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille