Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445110418 Bosch varten FIAT Ducato, Iveco Daily

Venttiilin murtumiseen on monia syitä: kuten syvä sammutus; Materiaali halkeamia; väärä materiaali; Lukitusuran siirtymäkaari on liian pieni; Venttiilin hitsauslujuus ei riitä. Tämä artikkeli käsittelee vain venttiilin halkeilua, joka johtuu asennuksesta, väärästä käytöstä ja muista laatuun liittyvistä syistä.

Iskun aiheuttama venttiilimurtuma (pois lukien väärän venttiilivaiheen aiheuttama venttiilin törmäysmäntä)

Venttiilin liikeiskun yläkuolokohta on vakio koko dieselmoottorin toimintaprosessissa ja sen alakuolokohta muuttuu hieman eri työoloissa.

Tyhjäkäynnillä tai keskinopeudella venttiilin jousen vaikutuksesta venttiilin vipuvarren akselin ja keinuvivun akselin reiän välinen rako on akselin yläpuolella. Keinuvivun pyörimiskeskuksen epäkeskisyys suhteessa keinuvarren akseliin on yhtä suuri kuin keinuvarren akselin ja akselin reiän välinen rako. Suurella nopeudella venttiilin keinuvivun, työntötangon ja inertiavoiman vaikutuksesta venttiili saavuttaa pohjakuolokohdan hetken, keinuvivun pyörimiskeskuksen ja keinuvivun akselin epäkeskisyyden ja keinuvivun pyörimiskeskus on 2 kertaa vipuvarren reiän ja akselin välinen välys. Tällöin venttiilin alakuolokohdan siirtymä alaspäin on noin 4,4 - 5,6 kertaa keinuvivun akselin välys. Kun maassamme olemassa olevat pienet ja keskikokoiset dieselmoottorit ovat pääosin välillä 0,06-0,10 mm, tilastot viittaavat siihen, että venttiilin siirtymä on noin 0,05 mm suurnopeuskäytössä.