Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445110248 Bosch malleihin F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Lisäksi matalan lauhdepisteen diesel on vaihdettava 10-20 minuuttia ennen sammutusta korkean kondensaatiopisteen dieselin poistamiseksi öljynsyöttöjärjestelmästä, jotta vältetään öljypiirin tukkeutuminen sammutuksen jälkeen. Kylmillä alueilla, joilla on pulaa matalan jäätymispisteen kevyestä dieselistä, 10-40 % kerosiinia voidaan myös sekoittaa kevyeen dieseliin, jolla on korkea jäätymispiste, ja sekoittaa tasaisesti sen jäätymispisteen alentamiseksi.

Dieselpolttoaineen ruiskutussuutin saavuttaa perusvaatimukset ovat: ruiskutuspaine on korkea (viittaa määritettyyn alueeseen), ruiskutuslaatu on hyvä, etupää ei tipu, takaosa vähemmän öljyä. Tästä syystä polttoainesuuttimen varhainen vika tulee analysoida, ja se voi täyttää polttoainejärjestelmän vaatimukset yksinkertaisella tarkastuksella ja säädöllä.

Polttoainesuuttimen suuttimen vian syy

Tärkeimmät syyt suuttimen ja vaipan palamiseen ja sulamiseen moottorin käytön aikana ovat seuraavat:

a. Pitkäaikainen tyhjäkäynti alhaisen palamislämpötilan vuoksi, polttoaineen sumutus on huono, palaminen riittämätön. Talven kylmissä sääolosuhteissa ulkolämpötilan vuoksi palamistilanne on huonompi, polttokammioon ja suuttimeen muodostuu helposti hiiltä kertyvää. Hiilen kerääntyminen suuttimeen aiheuttaa helposti suuttimen työolosuhteiden ja laadun heikkenemistä. Polttokammion hiiltä, ​​lämmön hajoaminen pahenee, vakava tekee suuttimen suuttimen reiän tukossa, öljyn tippumisen ilmiö. Suuttimen päähän kiinnitetty polttoaine palaa, lämmön imeytymisaika on pitkä, paikallinen korkea lämpötila ja suutin ja vaippa sulavat.