Diesel Injector Ejbr03401d Yhteensopiva Ssangyong Actyon Kyronin kanssa

Liian suuren hiukkaskoon omaava dieselöljy ei pala täysin ja se valuu öljypohjaan sylinterin seinämää pitkin, jolloin öljyn pinta nousee, hiukkasten pohja putoaa ja voitelu heikkenee, mikä voi myös aiheuttaa suuren palamisonnettomuuden. sylinteri. Avoin puhdistus, tarkastus ja uudelleen käyttöönotto.

Koska neulaventtiilin rungon päätypintaan kohdistuu pitkän ajan iskuja neulaventtiilin nopean edestakaisen liikkeen vaikutuksesta, se kuluu vähitellen ja muodostaa kuoppia. Tämä lisää neulaventtiilin nostoa ja vaikuttaa ruiskun normaaliin toimintaan. Jigillä voidaan kiinnittää neulaventtiilin runko hiomakoneeseen päätypinnan hiomiseksi ja lopuksi hioa se lasilevylle hienojakoisella jauhatustahnalla, jotta karheus ylittää Ra0,1.

Varotoimenpiteet:

1. Polttoaineen ruiskutussuutin tulee tarkastaa ja säätää kerran 700-800 käyttötunnin jälkeen, ja lopuksi tulee tehdä öljytiiveystesti, eli aika, jolloin polttoaineen ruiskutuspaine putoaa 12MPa:sta 11MPa:aan (tai 18MPa:iin). 17 MPa) ei saa olla alle 10 s.

2. Jos polttoaineen ruiskutussuutinta on vaikea irrottaa, koska se tarttuu sylinterinkanteen, poista paine dieselmoottorista ja käännä kampiakseli. Kun nopeus on noussut, laske paineenalennusosat välittömästi alas ja huuhtele polttoainesuutin ulos sylinterin paineella.

3. Polttoainesuuttimessa on tietty määrä öljyn palautusta. Hukkaa välttämiseksi öljyn paluuputken tulee olla ehjä ja asennettu tukevasti ohjaamaan öljyn paluu ruiskusta dieselsuodattimeen. Öljyn paluuputken päähän tulee asentaa yksisuuntainen venttiili. Estääkseen suodattimessa olevan dieselin valumisen takaisin polttoainesuuttimeen.