Dieselpolttoaineen ruiskutus VE-pumppu VE4 11F1800LLD17 Ruiskutuspolttoainepumpun varaosa

1. Polttoainetason näyttö on epätarkka

Nykypäivän polttoainepumput sisältävät periaatteessa polttoainepumpun moottorin, bensiinin suodattimen ja öljymäärän anturin. Öljyn tasoanturin toimintaperiaate on muuttaa polttoainesäiliössä olevan öljykelluksen korkeutta vastuksen resistanssin muutokseen. ja muunnetaan sitten virraksi ja lähetetään kojetauluun näyttöä varten.

Suurin syy öljymäärän epätarkkuuteen on poikkeavuus sisäisessä vastuskappaleessa. Esimerkiksi öljykalvo saastuttaa kosketusvastuksen, jolloin vastus kasvaa tai putoaa suoraan ja katkaisee piirin, tai kiinteä jousikappale on löysällä ja kontakti on huono.

2. Moottori ei käynnisty ja kiihtyy huonosti

Jos se ei käynnisty, syynä on polttoainepumpun vaurioituminen. Useimmiten se johtuu riittämättömästä paineesta. Suurin syy on se, että ylä- ja alakuoret putoavat. Kun lämmitetyt lämpötilat vaihtelevat, vaipan hitsauskohdat eivät ole vahvoja, mikä johtaa halkeamiin ja polttoaineen vuotamiseen. aiheuttaen vaikeuksia polttoaineen toimituksessa. Jos bensiinisuodatin on tukossa ja moottorin nopeus laskee, polttoaineen syöttöpaine laskee. Syövyttävämmän polttoaineen (kuten enemmän metanolia sisältävän bensiinin) käyttö saa suodattimeen kiinnitetyn kemiallisen liiman tukkimaan suodattimen.

3. Polttoainepumppu pitää epänormaalia ääntä eikä toimi

Epänormaali melu ja polttoainepumpun vika johtuvat pääasiassa moottorin hiiliharjakommutaattorin epänormaalista kulumisesta, joka aiheuttaa roottorin juuttumisen, nopeuden merkittävästä laskusta, epänormaalista melusta ankkuriroottorin toiminnassa jne. vakava syy on moottorin sammuminen. Jos tämä on syy, voimme käyttää polttoainepumppua napauttamalla polttoainepumpun väliaikaisesti käymään ja ajaa sen sitten hitaasti korjaamoon korjattavaksi. Ratkaisu tähän ongelmaan on välttää huonomman polttoaineen käyttöä ja vaihtaa hiiliharjakommutaattori laadukkaaseen ja luotettavaan.