EJBR02401Z Dieselin ruiskutussuutin 33800-4X800 Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedonalle

Diesel ICE:n nopean ruiskutussuuttimen mallintaminen（osa 4）

EHI:n nopeuden lisäys varmistaa lyhyemmän toimitusajan ja siten keskimääräisen ruiskutuspaineen ja säätövirtauksen, mikä vähentää vakaan vähimmäistoimituksen määrää. Ensisilmäyksellä neulan sulkeutumista ilman kerrointa voidaan nopeuttaa jousta kiristämällä, mutta tämän ratkaisun perustavanlaatuinen ero on jatkuva sulkemisvoima, eli kiihdytetyllä sulkeutumisella myös avautuminen hidastuu. Näin ollen yhtä tehokasta rakennetta ei välttämättä saada lisäämällä neulan mekaanista sulkemisvoimaa kertojaan verrattuna; ja vähäisellä vaivalla EHI muuttuu epävakaaksi.

EHI:n tutkimuksen [6] tunnettujen tulosten mukaan nopeusrajoituksen ehtona on laaja ruiskutuspainealue sekä todellisten syöttöolosuhteiden poikkeama vaatimuksesta. Yllä oleva lausunto on kuitenkin pätemätön jatkuvasti korkeassa paineessa toimivan EHI:n osalta. Vakiopaineeseen siirtyminen mahdollistaa useiden vaihtoehtojen harkitsemisen suuttimen toimintanopeuden lisäämiseksi:

1 palautusjousen jäykkyyden ja jännityksen lisääminen, mikä antaa sille lisäkompensoivan toiminnon kohdistettuna kasvavaan neulan kärkeen vaikuttavaan neulan avausvoimaan;

2 pienentämällä kertoimen männän halkaisijaa vastaavalla säätökammion tilavuuden pienentämisellä;

3 pienentämällä ohituskaasun ja säätöventtiilin tiivistysosan poikkileikkauksia vastaavalla vetovoiman lisävähennyksellä ja solenoidiventtiilin käyttönopeuden lisäämisellä.

Analysoimaan yllä olevia mahdollisuuksia nostaa toimintanopeutta valittiin yksiulotteinen LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] -paketti. Bosch 0445110190 sähköhydraulinen ruiskutin, jossa on solenoidiohjausventtiili ja istukan mitat, neulan kosketusosa ja ulostulot (taulukko 1), jotka vastaavat KamAZ-7409-moottorin YAZDA 33.1112010-03 sarjasuuttimen sumutinta. mallin alkuperäinen suunnittelu (kuva 2). Oletetun menetelmän mukaan simulointi suoritettiin malleilla, joiden käyttöpaine oli 100 MPa.